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BMW
se porte bien. Et pour montrer sa bonne santé il n’hésite
pas à faire feu de tout bois et à s’inviter dans
des secteurs qu’il ignorait auparavant. Ainsi,
grâce à la marque Mini qu’il a rachetée et développée,
il est maintenant constructeur de citadine. Avec Rolls-Royce,
il dispose d’une marque de limousines grand luxe
et peut aller taquiner Maybach ou Bentley qui sont
respectivement propriété de Mercedes et de Volkswagen.
Mais c’est avec sa propre marque que BMW compte
défricher le plus de terres inconnues. Déjà il s’est
invité, avec un certain succès, dans le clan des 4x4
de luxe avec les X5
et X3
et aujourd’hui c’est la catégorie des berlines
compactes qui l’intéresse.
Tout
d’abord parce qu’elle représente un fort
potentiel de ventes en Europe et parce qu’elle
permet à BMW de venir se frotter au Groupe BMW, l’un
de ses concurrents directs, en proposant une alternative
aux BMW
Golf et
Audi
A3.
L’an
dernier en présentant la Série 1 cinq portes, la marque
munichoise avait clairement dit que d’autres
versions devraient voir le jour. Sans pour autant
dévoiler un calendrier précis, ni expliquer quelles
seraient les autres carrosseries. Aujourd’hui,
grâce à nos chasseurs de scoop, nous sommes en mesure
de vous en dire plus. Tout d’abord, il semble
que le programme initié par BWM ait pris un peu de
retard.
 En
effet, la carrosserie trois portes qui aurait dû faire
son apparition cette année n’arriverait finalement
qu’à la fin 2006 ou au tout début 2007, le coupé
dont sera dérivée une version M1 (343 ch !) ne
serait, quant à elle, commercialisée qu’en 2007.
Quant au monospace Série 1 qui pourrait s’appeler
V1 ou encore V3 (car sa taille est située entre la
Série 1 et la Série 3) et dont le nom de code est
RFK chez BMW, il n’arriverait qu’à la mi-2008,
soit six mois après le mignon cabriolet dont nous
proposons l’illustration exclusive.
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