En 1959, Sir Alec Issigonis créait l'événement en présentant la Mini. Plus de quarante ans plus tard, le mythe Mini se porte bien et BMW, propriétaire de la marque anglaise, veut encore augmenter son aura. Pour cela, il va multiplier les versions, dont une carrosserie break que nous vous présentons aujourd'hui.
Surprise, alors que l'on pensait que la 1re génération de la Mini ne prendrait sa retraite qu'en 2008, BMW compte la renouveler dès 2006 ! Pourquoi une telle précipitation ? Parce que BMW veut installer sous le capot de sa citadine, les nouveaux moteurs essence fruits du partenariat entre les groupes BMW et PSA. Ces moteurs dont on ne connaît aujourd'hui que deux éléments, 1.6 115 ch et 1.6 Turbo 143 ch, seront bientôt bien plus nombreux et offriront un large éventail de puissance : de 75 à 170 ch. En plus de la présence des nouveaux blocs, BMW en profite pour modifier la plate-forme de son modèle. Celle-ci plus grande (empattement 2,50 m au lieu de 2,47m), devrait permettre à la Mini d'être dotée d'un habitacle plus spacieux et d'un coffre plus grand.
Ces modifications techniques s'accompagneront d'un léger lifting, qui concernera principalement la face avant du modèle. En effet, pour satisfaire aux nouvelles normes concernant les chocs piétons (augmentation de l'espace entre le sommet du bloc-moteur et le capot), la proue du modèle offrira un profil plus bombée que l'actuelle version. Que se rassure les amoureux de la Mini "made in BMW" le look original de l'auto sera conservé et seulement modernisé. À l'arrière, les modifications concerneront en particulier, le hayon (base plus large pour faciliter l'accès au coffre) et l'architecture des feux.
En plus de tout cela, BMW prévoit de doter la Mini d'une vraie famille, qui se composera, bien entendu, des versions berline (fin 2006) et cabriolet (2007), mais aussi d'un 4x4 façon Mini-Moke et d'un break que nous vous proposons de découvrir grâce à notre illustration exclusive.
