|
En
reprenant à son compte et en l’agrandissant la
plateforme moderne de la Citroën
C3, la
207 devrait posséder un bon comportement routier.
Parallèlement à l’utilisation de cette base connue,
les ingénieurs de Peugeot travaillent en ce moment
sur le confort des passagers
du véhicule en soignant tout particulièrement l’accord
des suspensions. Les progrès devraient être importants
sur le plan du confort mais également sur celui de
la finition, la
206
pêchant un peu sur ce point. Les efforts des créateurs
de la 207 porteront sur la présentation et la qualité
perçue. Grâce principalement à l’emploi de plastiques
à la texture souple pour habiller l’habitacle.
Sous le capot en plus des désormais habituels moteurs
diesels HDi conçus en partenariat avec le groupe Ford
(1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch), la petite 207
recevra pour ses motorisations essence des nouveaux
blocs nés de l’accord BMW/PSA. Il s'agit de moteurs
à la cylindrée unique (1 598 cm3) qui en fonction
de la technologie employée (distribution variable,
turbo compresseur…) sont dotés de puissances
allant de 75 à 170 ch. Pour le moment et lors du lancement,
deux blocs BMW/PSA devraient être disponibles : 115
ch (atmosphérique et 143 ch (suralimenté). La gamme
étant complétée par les traditionnels 1.4 16V 90 ch
et 2.0 16V 180 ch. Comme pour la 206, les 207 berlines
3 et 5 portes seront les deux premiers modèles d’une
vraie famille.
Celle-ci
sera complétée par la version break SW, le coupé-cabriolet
CC et un nouveau modèle, un monospace citadin (qui
pourrait s’appeler 2007). Cette dernière carrosserie
que l’on espérait pour fin 2006 pourrait finalement
faire son apparition qu’en 2007 voire 2008,
concluant et coiffant la gamme 207. En multipliant
les carrosseries 207, Peugeot espère voir une augmentation
significative de sa production. Afin de pallier à
la demande qu’il espère nombreuse, le constructeur
français multiplie les sites de production. Il y en
aura
partout
en Europe (France, Espagne, Angleterre…) y compris
à Travna en Slovaquie. Peugeot comptant vendre la
207 aussi en Europe de l’Est essayera de profiter
d’un prix de main d’œuvre attractif
pour faire des économies. À ce propos, signalons que
les économies réalisées ne profiteront pas forcément
aux clients, car pour acquérir une 207, il sera nécessaire
de mettre un peu plus que pour la 206. Comptez selon
nos estimations 12 000 euros (78 700 F) pour le modèle
de base, 3 portes à moteur 1.4 16V 90 ch. Soit quelques
500 euros de plus que
le modèle équivalent 206, mais un tarif similaire
à la future Renault
Clio 3, la
rivale toute désignée de la 207.
|
Toutes
les futures Peugeot
