|
 Depuis
1992 et son apparition au Mondial de l’Automobile,
la Renault
Twingo nous
enchante. Avec sa petite bouille amusante, elle
a fait craquer plus d’un automobiliste. Au
total, elle a été produite à plus de deux millions
d’exemplaires ! Malgré son age, la mini
Renault n’a pas vraiment vieilli, mais elle
est obligée de faire face à plus en plus de concurrentes
Allemandes, Coréennes, Italiennes, Japonaises et
bien sûr Françaises. C’est d’ailleurs
les deux nouvelles venues Citroën C1 et Peugeot
107, qui
font le plus peur à la Twingo. Par leur taille,
leur prix serré, leurs performances, elles sont
très proches de la petite du Losange, et en plus
elles disposent d’un bel atout supplémentaire,
un moteur diesel. L’arrivée de ces deux “demoiselles
de chez PSA“ tombe plutôt mal car depuis
le début du XXIe siècle, les ventes de la petite
Renault sont en pleine dégringolade. De 204 000
exemplaires vendus en 2000, on est passé à moins
de 90 000 l’an dernier ! C’est
pourquoi, Renault met en ce moment même les bouchées
doubles pour présenter au Mondial de l’Automobile
en septembre 2006, une nouvelle Twingo totalement
transformée.
 Mais
attention, au lieu de changer complètement le caractère
de sa mini, il va s’agir de la faire évoluer.
Tout d’abord, en lui donnant un nouveau look.
Celui-ci devrait comme le montre notre illustration électronique,
s’inspirer du concept “Zoé“ présenté par
Renault à Genève en mars 2005. Avec une partie
avant allongée, la petite de Renault passerait
plus facilement le crash-test EuroNCAP et viserait
les quatre étoiles, contre trois pour la Twingo
actuelle. Autre amélioration et petite révolution
sous le capot, la star des minis aura un moteur
diesel. Un 1.5 dCi de 65 ch provenant de ses grandes
sœurs : Clio et Modus. Ce bloc qui voisinera
avec trois moteurs essence (1.2 8V 58 ch, 1.2 16V
75 et 100 ch) devrait lui permettre de faire progresser
les ventes. Mais aussi, Renault compte beaucoup
sur le prix attractif de son auto, qui devrait être
proposée à 8 900 euros (58 400 F) pour le modèle
de base. Pour réussir une nouvelle fois à vendre à prix
serré, le constructeur français a été obligé de
revoir ses plans de production et exporter son
savoir-faire à l’étranger. Comme Citroën
et Peugeot, qui produisent les C1 et 107 en République
Tchèque où ils bénéficient d’un coût de main
d’œuvre moins élevé, Renault va construire
sa Twingo à l’Est, en Slovénie à Novo Mesto.
Mais le Losange ne compte pas faire des économies
uniquement sur la main d’œuvre, il en
fera à toutes les étapes de la fabrication.
|
