|
Alors
que la future Twingo devait reprendre la plateforme “B“ commune
Nissan/Renault (utilisée par les Nissan Micra, Renault
Modus et
bientôt Clio 3), Renault a décidé de revoir ses
plans. En construisant sa future Twingo à Novo
Mesto (Slovénie), il s’est décidé à se servir
des moyens techniques de ce site. C’est-à-dire
les chaînes de production de la Clio 2 (construite
sur place) ainsi que la base de cette citadine.
Il a compris qu’en faisant évoluer la plateforme
de cette auto pour l’adapter aux cotes de
la future Twingo (3,60 m de long, 1,65 m de large),
il arriverait à économiser plusieurs centaines
de millions d’euros ! De même, plutôt
que de faire une petite auto à cinq places, avec
trois places étriquées à l’arrière, il a
décidé que la nouvelle Twingo disposerait comme
l’actuelle de quatre places larges et accueillantes.
En même temps, il économise au passage le prix
d’une ceinture de sécurité supplémentaire !
Cette banquette sera comme l’actuelle toujours
coulissante et fractionnable, mais pourrait être
fixe sur la version de base à 8 900 euros. Que
se rassurent les amoureux des versions chics de
la Twingo, elles auront encore le droit de cité et
recevront de nouveaux équipements high-tech. Ainsi,
les phares de virage de la Modus feront leur apparition
sur les versions haut de gamme, tout comme l’affichage
de la pression des pneus, la climatisation automatique… En
revanche, dans un souci d’économie, il faudra
toujours une clé de contact pour démarrer, le badge électronique étant
réservé aux voitures de catégories supérieures.
En
dotant sa Twingo d’une nouvelle plateforme,
de nouveaux moteurs, d’un nouveau look, Renault
espère retrouver les années fastes où sa Twingo était
produite à plus de 200 000 exemplaires par an (de
1994 à 2000). Affaire à suivre…
|
