La
TT vous plaît, la TT 2 vous plaira. Cette
deuxième génération qui
arrivera l’année prochaine sera
plus performante et toujours aussi craquante.
Dotée de nouvelles motorisations plus
puissantes et d’une carrosserie en aluminium,
la belle d’Ingolstadt devrait trouver de
nouveaux aficionados.
Depuis
qu’elle a débarqué à l’automne 1998,
l’Audi
TT a
fait craquer plus d’un automobiliste. Mais
alors que tout le monde s’extasiait sur son
look irrésistible, quelques conducteurs (principalement
en Allemagne, où sur certains tronçons d’autoroute
la vitesse n’est pas limitée) lui reprochaient
son instabilité à haute vitesse. Quelques accidents
auraient même pu mettre un terme rapidement à sa
carrière, si Audi pour éviter le scandale ne lui
avait greffé un becquet fixe et mis de série l’ESP.
Depuis tout est rentré dans l’ordre et la
famille TT s’est élargie en adoptant un roadster
en août 1999, puis une version sportive à moteur
V6 de 250 ch apparue en 2003.
Le
constructeur d’Ingolstadt entend bien que
l’histoire d’amour entre son coupé et
ses propriétaires continue et prévoit déjà que
la prochaine mouture de sa TT sera aussi craquante.
Celle-ci devrait arriver à l’automne 2006,
soit tout juste huit années après la naissance
de la première génération. Pour éviter tous les
problèmes rencontrés lors des premiers tours de
roues, le nouveau coupé sera doté dès son lancement
d’un ESP de dernière génération et pour les
hautes vitesses, d’un petit becquet rétractable.
Celui-ci se déploiera dès 80 km/h et permettra
le maintien du bolide en ligne droite comme en
courbe. Des courbes qui devraient se prendre très
vite, du fait de l’adoption de nouveaux moteurs.
Ainsi en entrée de gamme, on devrait trouver un
quatre cylindres 2.0 à injection directe FSI de
150 ch, suivit d’un autre 2.0, mais turbo
celui-là affichant 200 ch. Il s’agit du moteur
de la Golf GTI et
comme il sera disponible accouplé avec une boîte
DSG. Au sommet de la gamme, on devrait trouver
deux V6. L’actuel 3.2 de 250 ch et une version
plus sportive qui devrait développer 300 ch. Mais
sur le plan de la motorisation, les surprises pourraient
ne pas s’arrêter la…
