|
Chez
Audi, on est presque prêt à installer un moteur
diesel sous le capot du coupé TT. Les ingénieurs
du bureau d’études et les gens du marketing
se sont en effet rendus compte qu’un coupé digne
de ce nom pouvait très bien accueillir un moteur
au gazole sans que ça ne nuise à son image de marque.
Il n’y a qu’à voir le succès rencontré par
les Peugeot 406 Coupé HDi et les BMW 320 Cd et
330 Cd. Pour le moment ce projet est à l’étude,
et il se heurte à un certain conservatisme du côté des
dirigeants de la firme aux Anneaux, l’avenir
nous dira si les amoureux du gazole ont gagné.
Si c’est le cas, le moteur qui se retrouverait
sur le TT serait un 2.0 TDI, il devrait avoir une
puissance de plus de 150 ch, de manière à rassurer
les amoureux de performances haut de gamme.
Ces
derniers seront particulièrement choyés, car en
plus d’adopter une plateforme moderne (celle
de l’Audi A3 ou de la VW Golf), les ingénieurs
des Anneaux auront mis tout leur talent pour donner
au TT un comportement très sportif. De plus, pour
permettre aux moteurs qui l’équiperont d'exprimer
la pleine mesure de leurs chevaux-vapeur, Audi
fera
la chasse aux kilos superflus. Attention pas question
pour autant de rogner sur le confort, mais on utilisera,
comme sur plusieurs créations des Anneaux, de l’aluminium
au niveau des trains roulants et de la carrosserie.
En plus des quelques kilos éliminés, la rigidité de
l’auto devrait y gagner. Reste à savoir,
si l’utilisation de ce matériau ne grèvera
pas le prix final de l’auto ? A ce sujet,
selon nos estimations, nous pensons que le modèle
d’entrée de gamme (2.0 FSI 150 ch) devrait
se situer, à peu de choses près, au niveau du tarif
de son prédécesseur (30 000 euros soit 196 800
F). En revanche, les autres modèles de la gamme
devraient augmenter dans de fortes proportions…
|
