|
Pour
augmenter l’attrait de son monospace compact
et lui permettre
de se démarquer des autres modèles de la catégorie,
Peugeot jouera la carte de la sportivité tendance
haut de gamme. Ce qui ne veut pas dire, que le Peugeot
3008 ne fera pas la part belle au confort et à la modularité.
Au
contraire, l’architecture intérieure devrait pouvoir
varier, grâce à l’utilisation de sièges individuels, rabattables
et amovibles. La touche sportive devrait surtout
concerner l’allure générale du modèle, avec
des boucliers
et des bas de caisse très travaillés, une ambiance
intérieure spécifique avec des sièges avant enveloppants,
des inserts aluminium disposés de part et d’autre
de l’habitacle… Un effort particulier
sera également
observé du côté des motorisations et des transmissions.
Ainsi des nouveaux moteurs essence feront
leur apparition.
En
effet, en s’associant avec BMW pour
produire des blocs essence, Peugeot et le constructeur
munichois vont se doter d’un nombre important
de moteurs très performants d’une cylindrée unique
de 1 598 cm3. En fonction du nombre de soupapes,
de la commande de distribution (système Valvetronic),
de l’apport ou non d’un turbocompresseur,
la puissance
variera de 75 à 170 ch. Pour le monocorps 3008,
Peugeot installera sous le capot des blocs de 90, 115,
143 et 170 ch. En ce qui concerne le diesel, il
s’agira là des
productions connues de l’association Ford-PSA
: 1.6
HDi de 90 et 110 ch et 2.0 HDi de 136 ch. Les boîtes de
vitesses manuelles seront pour l’ensemble
des blocs à cinq
rapports sauf pour les moteurs les plus
puissants en essence (143 et 170 ch) et diesel
(136 ch)
qui disposeront de six rapports. Une nouvelle boîte
robotisée
pourrait faire également son
apparition et équiper plusieurs moteurs de la liste. Cette
transmission avec commandes de vitesses au volant
accentuera le côté sportif du modèle.
Il
ne reste qu’à patienter jusqu’en 2009
ou au plus tard 2010
(date prévisionnelle de commercialisation) pour contempler
et essayer ce modèle. A moins que Peugeot ne
se décide, pour occuper le terrain, de nous offrir
en avant-première
un concept au Mondial de l’Automobile de 2008.
|
