Dès
aujourd'hui Peugeot prépare la venue de son monospace
sur base de la Peugeot
207. Il
vient d'annoncer qu'il allait construire une nouvelle
unité de production sur le site de
Trnava en Slovaquie. Cette chaîne de montage sera
dédiée à la fabrication d'un tout nouveau modèle
basé sur la même plateforme que les autos construites à cet endroit.
Comme cette usine produira en 2006 la nouvelle
Peugeot 207, on peut facilement imaginer que le "tout
nouveau modèle" qui sortira de la fabrique
slovaque en 2010 sera
la Peugeot 2007. Peugeot annonce même un chiffre
de production de 150 000 unités par année pleine.
Mais pour espérer vendre autant de modèles, Peugeot
va devoir faire
un modèle suffisamment original pour qu'il puisse
se démarquer de ses principaux concurrents. C'est
ce qu'il compte faire en produisant une voiture
d'un peu plus
de quatre mètres de long, dotée d'une belle modularité (banquette
fractionnable 4/5 places ou sièges individuels
amovibles, rien n'est encore décidé) et de portes
coulissantes ! C'est ce dernier point qui est le
plus débattu au sein du bureau d'études de Peugeot.
Il y a les partisans du tout coulissant à l'arrière
comme à l'avant
(façon concept Opel Trixx), et ceux des portes
avant traditionnelles et portes arrière coulissantes.
Ce sont ces derniers qui selon nos estimations
devraient obtenir
gain de cause. En partie pour des raisons de coût
de revient mais aussi pour des problèmes de fiabilité et
de tenue dans le temps. La future Peugeot 2007
disposera donc
selon toute probabilité de portes arrière coulissantes,
une première dans cette catégorie, ce système de
portes n'existant que sur un modèle compact (Mazda5)
ou
sur d'autres de la catégorie dite supérieure (Chrysler
Voyager, Peugeot 807…). Autre nouveauté pour
motoriser son modèle, Peugeot ne fera confiance
qu'aux moteurs
PSA/BMW pour les blocs fonctionnant à l'essence.
Ainsi, alors que la nouvelle Peugeot 207 devrait
se contenter au début de sa commercialisation d'anciens moteurs
Peugeot, la 2007 à son lancement trouvera sous
son capot moteur des 1.6 de toute nouvelle génération.
La puissance s'échelonnera de115 ch à 170 ch (pour
le modèle le plus sportif) en passant par un bloc
de 143 ch. La plus petite version pourrait même être
disponible avec l'alterno-démarreur qui existe
sur la version
Stop & Start de la Citroën C3. Les moteurs
diesels devraient être au nombre de deux : 1.6
HDi de 110 ch et 2.0 HDi de 136 ch. Plus tard,
Peugeot proposera
des moteurs moins puissants : de 75 et 90 ch en
essence, HDi 90 ch pour le diesel. Bien entendu,
le Lion soignera tout particulièrement son modèle
en terme
d'équipement, mais aussi de finition et de qualité perçue.
