Extrapolé d'un utilitaire, le ludospace Kangoo va bientôt être renouvelé. La deuxième génération de ce modèle sera présentée dans le
courant de 2007. Elle sera plus grande, mieux équipée et mieux motorisée,
mais devrait contenir ses tarifs.
Lorsqu'il lance en 1997 son Renault Kangoo, Renault vient concurrencer les Peugeot Partner et Citroën Berlingo lancés quelques mois auparavant.
Dès le début, le constructeur au Losange innove en proposant une (puis
bientôt deux) porte arrière coulissante, alors que ses adversaires n'ont que de
simples portes battantes à l'avant. C'est ce qui va contribuer au succès du
Renault Kangoo, dont les ventes vont démarrer sur les chapeaux de roues. De plus,
le service marketing du Losange va intelligemment se servir de l'image
du Kangoo pour réaliser, dès les débuts, des campagnes de publicité chez Mc
Donald. Cela va donner une image jeune au modèle qui va devenir dans
l'esprit du public, la nouvelle "4L". Au fil des mois, le Kangoo va en
conservant son caractère d'utilitaire familial, devenir de plus en plus luxueux
augmentant sans cesse son catalogue d'options. Néanmoins, il reste pénalisé sur
bien des points par rapport à une berline ou un monospace, en particulier la
tenue de route et le confort. C'est sur ces deux points que Renault
travaille en ce moment pour la seconde génération de son ludospace vedette qui arrivera
en 2007. Pour ce qui concerne le comportement routier, l'application
dans la nouvelle plateforme du Kangoo d'éléments de celles des Renault
Clio 3 et Renault Modus devrait permettre d'augmenter la rigidité. Pour le confort, le
Losange compte sur de nouvelles suspensions spécifiques pour ce modèle, mais aussi
sur une amélioration du maintien des sièges et de l'ergonomie des
commandes.
