Bien décidé à faire de leur auto une référence en termes de
performances mais aussi d'agrément de conduite, BMW devrait la doter d'un châssis très performant et de bons
nombres d'aide à la conduite électroniques.
ABS, DSC (contrôle électronique de
stabilité) débrayable, feront bien sûr partie de la panoplie de base. Mais il y
aura également une suspension à commande électronique de l'amortissement (EDC), avec trois modes de
réglages (confort, normal, et sport). Cette suspension auto-adaptative
qui selon le mode choisi, modifie automatiquement la force
d'amortissement en fonction des besoins et du profil de la route rencontrée
(amortisseurs qui durcissent au freinage et à l'accélération, réduction des mouvements de
caisse en virage, etc.).
Pour contrôler les dérobades du train arrière, il y aura également un différentiel autobloquant et le
pilote/conducteur de cet engin pourra compter d’une part sur un aileron qui plaquera au sol
la voiture à haute vitesse.
Et d’autre part sur un extracteur d’air placé en dessous de la partie arrière du véhicule qui améliorera la tenue de
cap. Enfin, grâce à la boîte SMG à sept rapports issue de la compétition, le
conducteur devrait se sentir au volant d'une vraie voiture de course. D’autant
plus que le 600 ch. du moteur devraient pouvoir entraîner ce bolide à plus
de 300 km/h en pointe ! Dommage que BMW ne soit pas disposée à proposer l'option multiplication des
points de permis. Cela permettrait aux propriétaires de ce nouveau bolide
munichois de conserver ce précieux sésame rose le plus longtemps possible.
