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Style remanié, nouveaux moteurs plus puissants, la Citroën C5 de deuxième génération
devrait également bien progresser en termes de qualité perçue et
d’équipement.
Sur ce dernier point, on notera l’arrivée d’une nouvelle
suspension hydropneumatique et celle de l’apparition du système de volant à moyeu
fixe déjà vu sur la Citroën C4.
Il y aura encore, la possibilité d’équiper son auto en fonction des finitions ou des options, du dispositif Afil (alerte de franchissement involontaire de ligne continue), des phares tournants… A l’instar de ce qui se passera à l’extérieur, le style de l’habitacle sera
lui aussi remanié pour adopter un design plus moderne et moins tarabiscoté
en ce qui concerne le dessin du tableau de bord. Pour entraîner cette grande
berline qui devrait progresser de quelques petits centimètres en longueur
mais aussi au niveau de l’empattement, Citroën fera confiance en diesel au
moteurs issus partenariat Ford/PSA. 1.6 HDi de 110 ch, 2.0 HDi de 143 ch 2.2
HDi de 170 ch et V6 2.7 de 208 ch feront partie de l’offre de lancement. La
panoplie des motorisations essence débuterait avec un bloc 1.8 de 110 ch et
finirait avec le V6 3.0 à la puissance légèrement augmentée, passant de 210 à 220 ch.
Avec cette C5 de deuxième génération, Citroën afficherait de nouvelles ambitions, voulant concurrencer la Laguna 3
prévue pour l’an prochain et pourquoi pas les concurrentes allemandes de la catégorie : Audi A4, BMW Série 3, Mercedes Classe C.
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