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Après
avoir obtenu ses papiers, on peut se présenter dans
une station-service
pour acheter son carburant (une voiture neuve est
livrée avec
trente litres maxi de combustible dans le réservoir).
Celui-ci est contingenté,
trente litres par mois et par véhicule. Il n’y
a plus la distinction
essence et gazole comme autrefois, les nouvelles découvertes
au niveau
de la combustion des moteurs permettent maintenant
d’utiliser un carburant
mixte. Ce qui a entraîné par la même occasion la disparition
les anciens
véhicules à moteur traditionnel essence ou diesel.
Heureusement
pour l’amateur d’automobile, on peut toujours
en voir de beaux spécimens dans les musées. Autre
disparition, celle des plaques d’immatriculation,
remplacées par
un badge électronique qui peut comme sur la Villo
être caché par une petite
plaque où est reproduit le nom du modèle, ou bien
encore à l’intérieur
de l’habitacle ou dans le compartiment moteur.
Dans cet équipement
électronique lié à chaque véhicule, on trouve un émetteur
récepteur
branché à l’ordinateur central du véhicule. Celui-ci
peut communiquer
avec l’extérieur et donner l’immatriculation
du véhicule aux radars
automatiques, avec envoi automatique de l’amende
en cas de dépassement
de la vitesse autorisée (30 km/h en ville, 70 km/h
sur les routes nationales,
100 km/h sur les autoroute payantes et privées). Ce
système s’avère
aussi précieux pour les forces de l’ordre, les
personnels du trésor public
qui peuvent consulter instantanément sur leur ordinateur
si la voiture
est en règle, si la consommation et la pollution ne
dépassent les normes
en vigueur, si le propriétaire à bien régler toutes
les taxes, les amendes,
etc. Un système analogue placé dans une carte de crédit
et faisant office
de permis de conduire, donne des informations sur
le titulaire de la dite
carte aux administrations intéressées…
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