|
 La
base de cette réalisation n’est déjà pas banale puisqu’il
s’agit de l’une des dernières Ford Escorth Cosworth
produites, une série limitée Martini avec sièges Recaro
commercialisée
en 1995, développant 227 chevaux.
Bruno
Fochesato propose, au choix, trois niveaux de préparation :
300 ch, 400 ch et 470 ch. Ici, nous avons à faire à la crème
de la crème puisqu’il s’agit de la dernière solution,
soit une augmentation de puissance d’environ 250 chevaux.
Pour supporter une telle transformation, toute la mécanique
a été revue. Ainsi les bielles et pistons sont désormais
forgés, les arbres à cames sont, évidemment, spécifiques,
le vilebrequin est usiné dans la masse. Les faisceaux d’allumage
viennent directement de Ford Motorsport, le turbo-compresseur
Garrett T35 est compatible compétition avec fonctionnement
"bang-bang". La gestion électronique est programmable
"Groupe A" (mais attention, car dans ce cas-là,
la voiture n’est plus conforme avec les exigences du
Code de la Route en matière d’émissions de gaz et de
bruit). Inutile de préciser que le refroidissement moteur
a également fait l’objet de soins intensifs. Sur ce
dernier point, l’impressionnant spoiler avant joue
un rôle essentiel. D’ailleurs, il provient directement
de Ford Motorsport et était monté sur les Groupe A de l’usine.
Résultat
des courses, la puissance mesurée à la roue atteint 460
ch à 6700 tr/mn pour un couple de 63 m/kg.
Bruno
Fochesato explique qu’il a malgré tout privilégié le
couple moteur. On veut bien le croire, surtout en voyant
la relative docilité de l’engin en circulation courante.
A
titre indicatif, sachez que la seule préparation mécanique
revient à 15 800 € ( un peu plus de 100 000 F).
Page
suivante :
Un look rageur
|
