 Si
GTI ou autres sportives demeurent des bases de choix pour
le tuning, certains fondus s'intéressent aussi à des automobiles
beaucoup plus emblématiques. La preuve avec Yann, patron de
LCD qui n'a pas réfléchi à deux fois pour réunir ses passions
: Mini, gros son et tuning.
Au chapitre
physique du projet, les nombreux kits disponibles pour la
Mini permettent surtout d'en faire l'outil idéal pour une
vitrine de qualité. Yann a donc acquis un modèle 1000 de
1981. Sur cette vénérable mamie, il a appliqué toutes les
recettes qui ont fait son succès, à commencer par le remplacement
du moteur par un modèle Cooper de 1275 cm3, totalement reconditionné.
Réalésé,
puis équipé d'une rampe de culbuteurs longue course, il
accepte plus franchement des montées en régime. Le carburateur
et l'arbre à cames n'ont pas été négligés, tandis qu'un
filtre K&N et une ligne d'échappement direct Peco fournissent
la respiration nécessaire.
Ce travail de fond permet surtout de mettre en valeur une
tenue de route qui n'a pas perdu de son efficacité.
Les
larges extensions d'ailes qui se prolongent sur les bas
de caisse fournissent un surplus de sportivité aux lignes.
Elles permettent aussi d'installer des jantes importées
d'Angleterre. La taille large et le diamètre de 13 pouces
renforcent l'aspect karting de la Mini. A l'avant, on se
croirait au départ d'une spéciale du Rallye Monte-Carlo,
avec quatre phares longue portée supplémentaires. La prise
d'air sur le haut du capot, l'aileron arrière ainsi que
les jupes sont de fabrication maison.
Enfin,
pour faire renaître le passé illustre de la petite Austin,
les pièces chromées foisonnent. Boucliers, calandre, baguettes
de toit, gicleurs ou poignées de portes retrouvent la finition
d'antan. Une nouvelle peinture bleu métal et deux bandes
couleur or rehaussent la nouvelle jeunesse de la Mini.
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Mini boîte de nuit
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