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 De
l’automobile, les Britanniques n’ont conservé
que la passion et c’est bien le principal. Des marques
glorieuses qui ont érigé le savoir-faire britannique en
summum automobile, il ne reste rien puisque tous les
fleurons
industriels sont passés en d’autres mains et que les
plus faibles n’ont pas survécu. Pour
autant, l’automobile n’a pas complètement déserté
la Grande-Bretagne et profite même d’une législation
permissive qui perpétue la tradition. Ce paradoxe typiquement
britannique s’explique principalement par des règles
d’homologation beaucoup moins draconiennes :
pourvu que votre véhicule soit muni de freins, de pare-chocs
et d’optiques, vous aurez le droit de circuler
dans un lit motorisé ou dans une cabine téléphonique à roulettes.
Le paradis du tuning en somme.
Cette bizarrerie se marie avec un amour inconsidéré de
la voiture, une passion dévorante des belles mécaniques,
un tuning débridé et une foule de petites marques qui
continuent de conjuguer les mots automobile et puissance
sans aucune
honte. Il suffit aussi de regarder le nombre de magasins
consacrés à la vente d’accessoires en tout genre
pour comprendre que le phénomène tuning n’est pas
un vain mot. Turbo, NOS, rabaissement dantesque… tradition
oblige, chaque transformation n’a qu’un but :
doper les capacités de sa voiture dans les règles de
l’art du tuning.
 Malgré
une industrie automobile nationale bradée à l’étranger,
les Britanniques n’en conservent pas moins un savoir-faire
séculaire qui fait encore mouche, et les nombreux Top
Team en compétition installés sur le sol anglais témoignent
de ce vivier de compétences au service du tuning. De
nombreuses officines ont survécu
à ce grand nettoyage et les sorciers anglo-saxons font
encore référence dans le domaine de la motorisation. Chez
Ecosse Peugeot, depuis la 205, on ne cache plus son amour
pour
la sportivité Peugeot. Parmi les hauts faits de la maison,
vous pourrez retrouver des 306 à V6 ou turbocompressées,
des 205 à la cavalerie à rallonge et, plus récemment,
des 406 Coupé qui s’encanaillent.
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220 ch et un turbo pour un Coupé nerveux
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Coupé
406 Turbo
