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 En
créant cette sportive hors normes, les ingénieurs Nissan
ont misé sur un certain compromis. Pour David, son propriétaire,
les caractéristiques techniques de la Nissan autorisaient
quelques excès en matière de tuning facilement digérables par ce mastodonte.
Sous l’énorme capot plongeant qui affiche pourtant
complet, tout a été démonté pour doper littéralement la
bête. Dans ses entrailles, la 300 ZX recèle désormais des
pistons forgés et des soupapes remaniées. En quête de puissance,
la respiration a été améliorée avec des pièces en provenance
des USA. L’admission d’air a été placée au ras
du bitume, pendant qu’un filtre à air HKS et une ligne
d’échappement Stillen se chargent de ne pas entraver
le bon fonctionnement de l’usine à gaz. Sur la route,
l’acoustique feutrée de la mécanique Nissan n’est
plus qu’un vieux souvenir en regard du déchirement
métallique qu’elle provoque à chaque effleurement de
l’accélérateur.
Et pour cause, les nouveaux turbos HKS T25 équipés de nouvelles
wastegates soufflent deux fois plus fort (jusqu’à 1,4
bar) alors que les intercoolers remaniés dopent littéralement
la confortable puissance de la 300 ZX. Grâce au talent
en tuning de David, les 500 ch disponibles avec une pression
de 1 bar
sont présents dès les bas régimes : une nouveauté sur
la 300 ZX et cela en configuration calme. Quand David
s’énerve,
il pousse les turbos à fond et met en route deux bonbonnes
de NOS pour déclencher un véritable tonnerre mécanique
proche des 1 000 ch. Une fois que la 300 ZX agrippe
le bitume, tout défile très vite. Dans ces conditions,
les jantes Minerva de 19 pouces et les pneus de 265/35 à l’arrière
font ce qu’ils peuvent pour passer la puissance
et maintenir cette boule de nerfs sur le bitume.
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Une GT racée
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