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 Preuve
que cette Celica privilégie la souplesse aux performances
brutes, son quatre cylindres 2.2. Ce berlingot efficace
mais peu démonstratif héritera donc d’une admission
directe K&N et d’une ligne inox complète qui
viennent sensiblement modifier ses gênes. Visible de
loin avec un tuning d’une grande classe, le coupé
sait aussi se faire remarquer dans le noir. La sonorité
rauque qui émane de ses entrailles complète efficacement
la panoplie de guerre arborée par cette transformation
australienne. En terme d’esthétique et de sécurité,
Graig n’a
pas fait dans la demi-mesure.
Ramenée à sa plus simple expression, la garde au sol a perdu
60 mm à l’avant et 70 mm à l’arrière par des ressorts
Kings qui s’y entendent pour transformer définitivement
une Celica en kart. Au vu de ces prestations, on se demande
encore comment des jantes Lexani Crystal de 20 pouces ont
pu rentrer sous les arches. Une prouesse que Graig conserve
jalousement mais qui garantit à sa Toyota des avantages
indéniables sur la concurrence. Non contente d’afficher
une beauté troublante, la Celica affiche des passages en
courbe canon et une tenue de route enviable.
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Cuir et multimédia pour le comble du raffinement
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