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 Beaucoup
plus affûtée sur le plan du tuning, la 200 SX de Jerry
peut aussi s’enorgueillir d’une mécanique de
pointe.
À l’instar du spécialiste en la matière, Subaru, Nissan
sait aussi manier la clé à molette quand il s’agit
de donner du turbo. Cette spécificité, qui intéresse
au plus haut point les amateurs de sensations de tous
poils,
permet surtout aux tuners avertis de tirer bon nombre de
chevaux supplémentaires. Dans cette recherche frénétique
qu’est le tuning, Jerry n’a pas mégoté sur les solutions. Apexi
a été
appelé en renfort pour soigner respiration et refroidissement.
Radiateur surdimensionné, admission d’air forcée
et
échappement libèrent la belle de tout bridage. Ajoutez
des injecteurs modifiés puis une Dump Valve, et ce coupé quitte
son gentil caractère pour des performances de fusée :
pas moins de 280 ch sur les roues.
Côté roulement, justement, tout a été fait pour juguler
les assauts d’un haras survolté. Tapie au sol par un
combiné Tein HA, puis massivement posée sur des jantes Work
de 18 pouces, la 200 SX élimine toute prise de roulis (et
en même temps toute notion de confort) pour rester sur le
bitume australien. Au passage, Jerry n’a pas oublié
de s’adjoindre les services d’un freinage plus
mordant par le biais notamment de disques Endless NA-S.
À l’usage, la 200 SX accélère comme un dragster et
freine comme une F1.
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Hi-tech pour des performances pures et dures
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