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 TVR
ne possède pas de la renommée de Lotus
ou de Morgan.
Voici donc un petit rappel historique.
Tout débute au lendemain de la seconde guerre mondiale,
comme beaucoup de constructeurs anglais. La marque produit,
une fois encore comme d’autres d'entreprises nationales,
des petits roadsters pour jeunes anglais en mal de sensations.
Voitures en kit, carrosseries en alu, mécaniques éprouvées,
tout est entrepris pour assurer un rapport prix/sensations
maximum. Mais la firme, fondée par Trevor Wilkinson ( d'ou
le nom TVR, trois lettres de son prénom ) ne connut pas
le succès escompté, du moins jusqu'au rachat par la famille
Liley, qui lui donna une tout autre dimension.
 Plusieurs
modèles lui permirent de sortir de l'ombre, et en 1982,
lorsque la famille revend la marque à l'actuel propriétaire,
Peter Wheeler, la marque est devenue le spécialiste du roadster.
La version la plus produite, la S3, permit d'étudier un
nouveau modèle entièrement nouveau, doté lui-même d'un moteur
TVR: la Griffith. Aujourd'hui, toute la gamme est disponible
en V8. Parallèlement à la Griffith, le duo Chimaera-Cerbera,
cabriolet/coupé 2+2, provenant aussi de la Griffith, mais
ne proposant pas un moteur aussi puissant, continue sa carrière.
La gamme TVR est donc composée aujourd’hui de la Chimaera,
de la Tamora, de la Tuscan et enfin de la Cerbera, un coupé
qui offre l’un des meilleurs rapports prix/performances
du marché grâce notamment à un poids approchant 1100 kg
soit 200 à 400 kg de moins que la concurrence.
Vu la confidentialité de ces modèles en France, il est encore
plus rare d’en trouver préparés et la venue de cet
exemplaire revu par Carisma lors du dernier Paris
Tuning Show sur le stand de Pionneer est un événement
à lui seul.
Voici donc quelques pages de bonheur…
Olivier
Pagès
Forum :
que pensez-vous des bonbonnes NOS qui augmentent spectaculairement
la puissance des moteurs.
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Une harmonie esthétique respectée
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Carisma
TVR Cerbera :
