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 Passé
la période d’euphorie, Pierre-Yves a vite déchanté.
En effet, lors de la restauration, il s’est aperçu
que toute la carrosserie sur une hauteur de 30 cm (soit
la partie allant du bas de la caisse aux phares) était complètement
attaquée par la rouille ; si bien que l’on passait
facilement la main à travers. Une solution de rechange s’imposait
donc et Pierre-Yves est parti à la recherche d’une
nouvelle carrosserie, en vain. Il a donc entrepris, dans
l’atelier d’un ami, de refaire toutes les pièces
déficientes en tôle et a commencé à songer à personnaliser
sa voiture.
Décidé à conserver les phares Porsche, il a tout d’abord
supprimé tous les chromes et poignées, puis lissé les portes
et les pare-chocs en les allongeant. Il en a profité pour
élargir les ailes et les arrondir. Il a aussi retravaillé
les passages de roues afin de pouvoir accueillir au début
des jantes de 15 pouces très larges qui ont été remplacées
récemment par des 17 pouces Porsche, sans aucune modification
supplémentaire. Après avoir modifié la forme, il ne restait
plus à notre passionné qu’à choisir une teinte appropriée
pour mettre l’ensemble en valeur. Pierre-Yves désirait
garder la couleur aubergine d’origine mais avec une
décoration originale. Après beaucoup de recherches, il a
décidé de reproduire celle qui figurait sur le Pace Car
Corvette des 24 Heures du Mans en 1999 et qui représentait
un drapeau à damier flottant au vent. Une bonne idée car
le mariage des deux teintes est très harmonieux.
Enfin, quelques détails viennent parachever le tout. Il
s’agit des feux arrière qui sont entièrement rouges,
des rétroviseurs issus d’une Opel Kadett GTE et de
la prise d’air du capot moteur provenant d’une
Porsche. Un assemblage réussi qui prouve qu’avec un
peu de patience et des idées, on peut arriver à faire de
très belles choses.
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Un moteur de 180 ch et de meilleures accélérations qu’une
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