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 Même
si les modifications apportées à la carrosserie sont importantes,
elles sont loin de représenter la transformation essentielle
car celle-ci se trouve sous le capot. Propulsé d’origine
par un 4 cylindres à plat de 34 ch, le Karmann était loin
d’être un foudre de guerre avec une vitesse maximale
de 120 km/h. Voulant détenir une machine plus performante,
Pierre-Yves a décidé de l’équiper d’une motorisation
Porsche 6 cylindres de 2,4 l de cylindrée et de 180 ch,
munie de deux carburateurs Weber. On est donc loin du moteur
de série et de ses 34 chevaux poussifs.  Pour
supporter cette augmentation de puissance, il a fallu adopter,
au niveau du châssis, un nouveau berceau afin de pouvoir
soutenir la charge supplémentaire qui se monte à 80 kg (le
nouveau moteur pesant 160 kg contre 80 pour celui d’origine).
Parmi les autres adaptations à signaler, citons par exemple
les trains roulants et le remplacement de la boîte de vitesses
qui est obligatoire tous les 10 000 km à cause
du surcroît de puissance. Coûteux et pas vraiment pratique.
Ce gain de puissance a entraîné également de nombreux changements
au niveau de la liaison au sol puisque la hauteur de caisse
a été diminuée de 15 cm. Cet abaissement hors du commun
a été rendu possible grâce à la pose d’un kit suspensions
de Porsche 356.
Les préparations traditionnelles qui fanfaronnent avec leurs
6 ou 7 cm en moins peuvent donc aller se "rhabiller".
La tenue de route est assurée par des jantes de Porsche 993
Turbo en 17 pouces chaussées d’Uniroyal en 205/40.
Le freinage de ce Karmann a reçu un traitement tout particulier
car les systèmes d’origine ont été remplacés par les
kits de freins à disques d’une Citroën BX. Enfin, pour
laisser libre cours à la belle mécanique du 6 cylindres,
Pierre-Yves a opté une fois de plus pour l’originalité
en installant deux silencieux de Suzuki GSX-R 600. Eh oui,
vous avez bien compris, il s’agit d’un échappement
de moto.Les performances sont également impressionnantes
car ce Karmann atteint désormais les 200 km/h et, fort de
son poids plume, il accélère plus fort qu’une Subaru
WRX. De quoi en surprendre plus d’un !
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