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 Augmenter
la puissance d’un véhicule ne pose aucun problème
pour Novitec et leurs dernières productions le prouvent.
Pour faire étalage de son talent, le préparateur tuning a décidé d’adjoindre
au V8 d’origine développant déjà 400 ch, deux compresseurs
Rotrex qui sont le cœur d’un ingénieux dispositif
d’ intercooler à refroidissement liquide couplé à des
injecteurs additionnels. Grâce à toutes ces modifications,
la Modena F1 se métamorphose en une véritable bombe
puisque celle-ci possède maintenant 606 chevaux et
devient par la même l’une des Ferrari les plus
puissantes derrière
la fabuleuse Enzo et devant la 575 M Maranello ! Le
couple pour sa part explose radicalement. On passe ainsi
de 373 Nm à 615 Nm pour un régime moteur identique. Une
vraie fusée !
Les
performances s’en ressentent avec un 0 à 100 km/h
franchit en 3.7 secondes et une vitesse de pointe hallucinante
de 344 km/h soit 45 km/h de plus que l’origine pour
un poids inférieur de 10 kg. Une réelle prouesse.Ajouter
200 ch n’est pas une opération simple puisque celle-ci
demande de nombreux aménagements.
Pour stopper ces chevaux sauvages, Novitec
a pourvu sa 360 Modena d’un système de freinage haut
de gamme dénommé NCCB signifiant Novitec Composit Ceramic
Brake. Composé de disques en céramique de 380 mm de
diamètre
couplés à des étriers à 8 pistons à l’avant et 4 à
l’arrière, ce dispositif issu de la compétition permet
d’obtenir un freinage optimal avec notamment une
réponse
nettement plus franche que la fonte classique, une résistance
à l’usure très supérieure, des distances de freinage
raccourcies et un poids moindre. Des qualités qui correspondent
parfaitement aux nouvelles caractéristiques tuning de
la F360.
 La
liaison au sol a été améliorée avec des suspensions Supersport
en aluminium qui autorisent de multiples réglages selon
la vitesse du véhicule. Associées à des jantes pourvues
d’un écrou central, un dispositif en provenance de
la Formule 1 qui permet un démontage plus rapide, en 19
pouces, elles apportent à cette préparation une tenue de
route très difficile à prendre en défaut. D’autant
plus, que les pneumatiques sont spécialement conçus pour
une conduite sportive puisqu’il s’agit de Pirelli
P-Zero Rosso en 245/30 à l’avant et 355/25 à l’arrière.
Un gage de confiance et d’efficacité.
A
noter qu’il est aussi possible de modifier les rapports
de boîte pour atteindre des vitesses supérieures à 340 km/h
et d’installer un échappement en aluminium avec des
silencieux en carbone.
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: que pensez-vous de cette réalisation, n’hésitez pas
à donner votre avis sur notre forum.
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Une esthétique peu retouchée
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