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 Bénéficiant
d’origine de 218 ch, l’Impreza se caractérise
dès le départ par un rapport poids/puissance très
intéressant et c’est justement l’une des
clés de son succès en compétition. Cela n’a pas
semblé suffisant apparemment à Nicolas qui a décidé
d’en augmenter la puissance grâce à un filtre
à air BMC, une Dump Valve Sard et une nouvelle gestion
électronique. Le résultat est un gain non négligeable
de 52 ch. De quoi laisser derrière bon nombre de sportives
que ce soit en termes d’accélérations ou de tenue
de route.
La
puissance de cette Subaru peut s’exprimer désormais
nettement plus librement puisque celle-ci est associée
à une ligne d’échappement Devil aboutissant à
deux sorties Remus qui devraient prochainement céder
leur place à des exemplaires en titane.
 La
liaison au sol pourtant exceptionnelle de série a
été optimisée avec l’installation de ressorts
Eibach montés sur des amortisseurs STI et grâce à
des jantes ACE en 19 pouces couplées à des pneus Uniroyal
en 225/35. La hauteur de caisse diminue nettement
avec moins 58 mm à l’avant et 48 mm à l’arrière.
Cette installation déjà haut de gamme ne devrait pas
rester en l’état puisque la monte devrait évoluer
avec la pose de jantes AWR en 20 pouces ainsi que
de 4 amortisseurs hydrauliques.
Terminons
enfin, ce survol mécanique par le freinage avec des
disques de freins Tarox à l’avant combinés à
des durites aviation et des plaquettes Mintex.
La
facture finale de ce tuning est relativement salée. Comptez environ
25900 € mais ce n’est pas fini et le budget devrait
encore explosé.
Au
final, notre Subaru exhibe un look carrément démoniaque.
Ses entrailles sont toutes aussi étonnantes et détonantes.
Alors si vous la croisez sur la route, un petit conseil :
faites place.
Forum
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Fiche
technique et prix
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