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 L’autre
point fort de cette préparation tuning réside
dans sa mécanique.
Nous en avons déjà parlé mais il faut souligner la
performance d’avoir pu intégrer des jantes
ATP inox en 19 pouces dans une voiture équipée
habituellement en 13 et 14 pouces. Les pneus sont
couplés à des Pirelli
P Zéro en 225/35/19. Mais l’imagination de
Jean Charles ne s’est pas arrêté là puisqu’il
a notamment réétudié intégralement la liaison au
sol. Ainsi, le train arrière provient d’une
106 S16 tandis que le système de freinage est issu
d’une
Peugeot
406
V6. A l’avant, le freinage est confié à des
disques de 330 mm de diamètre et des étriers à 4
pistons provenant de chez Porsche ! Pas de
problème donc pour stopper
cette 106 !
Pour
la suspension, Jean Charles a fait confiance à des
amortisseurs Bilstein avec des corps filetés sur mesure.
 Le
moteur bénéficie de son lot d’évolutions avec
une culasse, un arbre à cames, un boîtier électronique
et une boîte de vitesses préparés par Prima Compétition.
Ces principaux éléments sont associés à une admission
dynamique PTS et une ligne d’échappement Devil
avec silencieux Prowler. La puissance de cette voiture
est donc très loin du modèle original puisque celle-ci
développe 100 ch soit 25 ch de plus que la base. Une
belle performance !
Comme
on peut s’en douter, concevoir un tel projet
sans faire appel à des professionnels du tuning est quasiment impossible. Jean Charles en avait
conscience
et il
s’est allié à l’une des marques références
dans le domaine de la sono : Focal. Tout le
reste a été créé de ses propres mains. Le montant
total est colossal puisque cette 106 est estimée
entre 45000 et 50000 €. On est très loin du prix
de vente d’une
106.
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