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Pour
réaliser cette étude, Irmscher a pris pour base le Coupé
Astra 2,0 i 16 s Turbo, développant 190 chevaux. Néanmoins,
tous les modèles de coupé peuvent recevoir ce kit de tuning car le seul changement concerne la motorisation. Afin
de
coller
le plus possible à la voiture de piste, Irmscher a tout
de suite modifié la ligne extérieure de l'Astra en y ajoutant
des appendices aérodynamiques alliant tuning et compétition.
 Avec
un capot rallongé grâce à un insert de calandre et un
nouveau pare-chocs intégrant des antibrouillards, auxquels
sont associés des doubles optiques, l'avant du coupé présente
une ligne beaucoup plus agressive. La
présence de discrètes extensions d'ailes et d'un bas
de caisse constituent des détails supplémentaires
qui ne trompent pas sur la vocation sportive de cette
Opel.  Pour
renforcer encore cette ambiance, de nombreux petits accessoires
issus tout droit du monde du tuning font également leur
apparition. C'est le cas, par exemple, des rétroviseurs
sport, des feux arrière qui sont composés
de 5 petits cylindres caractéristiques et de la trappe
à carburant en aluminium.
 Autres
particularités du DTM, le double aileron et le pare-chocs
arrière qui permettent une amélioration de la tenue de route
et de l'appui au sol.
Révélé
à Genève en mars dernier pour la première fois dans un coloris
"flip flop" ou caméléon, ce coupé extraordinaire
a été ensuite présenté au public allemand, lors du Salon
de Francfort, en rouge, une couleur qui correspond davantage
aux réalités du marché.
Une
chose est sûre, le rouge apporte un côté agressif supplémentaire
qui fait forcément penser aux productions italiennes, Ferrari
en tête.
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