 Pour
supporter un tel accroissement de puissance, toute la mécanique
a été complètement repensée et revue. Le freinage, déjà jugé
insuffisant par bon nombre d’experts sur le modèle d’origine,
a été logiquement renforcé grâce à la mise en place de disques
de freins percés.
Une
suspension réglable, réalisée spécialement pour la Laguna
Seca II offre un rabaissement important de la garde au sol.
Les jantes Hamann 3 parties PG3 en 19 pouces sont associées
à des pneumatiques ContiSportContact de Continental en 245/35
à l’avant et 275/30 ZR 19 à l’arrière.
Afin
de garantir une plus grande sécurité, une boîte de vitesses
spécifique dénommée SportShift et un différentiel arrière
à 40 % font également partie des pièces qui sont
apparues grâce au talent de Richard Hamann.
Grâce
à ces aménagements mécaniques et à ce nouveau moteur, vous
pourrez défier (sur circuit ou sur les autoroutes allemandes,
bien sûr) les conducteurs de Porsche,
d’autres BMW ou même de Ferrari.
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des retouches intérieures minimes
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