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 Une
telle motorisation ne peut être supportée que par une mécanique
qui a, elle aussi, subi de profondes transformations. Ainsi,
cette SL 55 inaugure-t-elle la commande de boîte au volant
à mode impulsionnel.
Pour
la firme à l’étoile, l’utilisation d’une
telle boîte est une grande première. Elle permet notamment
de renforcer l’image sportive du véhicule tout en procurant
au conducteur un plus grand plaisir grâce à l’identification
aux pilotes de course.
Le
freinage est également à la hauteur des nouvelles prestations
de l’auto avec des disques perforés qui ont vu leur
diamètre porté de 330 à 360 mm à l’avant et de 300
à 330 mm à l’arrière. Les pistons sont également plus
nombreux ; on en compte désormais 8 par disque à la
place des 4 initiaux.
 La
suspension "Active Body Control" a été profondément
repensée avec un nouveau logiciel, des vérins, des ressorts
et des amortisseurs spécifiques. Les
techniciens d’AMG ont aussi renforcé tout le train
arrière, l’aluminium laissant la place à l’acier.
La
sécurité est toujours très présente avec l’ESC, l’ESP,
l’ABS et des nouveaux airbags tête et thorax.
Au
niveau de la liaison au sol, les jantes et les pneumatiques
sont ceux de la SL 500. Seul changement, le modèle à rayons
pourra être remplacé par des 5 branches visibles notamment
sur le pace-car des Grands Prix de Formule 1. La SL 55 est
en effet appelée à remplacer la CL 55 qui officie sur les
circuits de championnat du monde de F1.
A titre
indicatif, sachez que pour modifier votre carrosserie, vous
devrez débourser 4
500 € (29 518,07 F).
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Une esthétique qui gagne en agressivité
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