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 Evoquer
la Saxo VTS revient obligatoirement à parler de sa mécanique.
En effet, cette voiture se distingue par des éléments techniques
dignes des meilleures sportives, que ce soit au niveau du
moteur ou de la mécanique. Nerveux, montant joyeusement
dans les tours, le petit bloc 1600 développant 120 ch vous
propulse facilement jusqu'à une vitesse de pointe de 205
km/h.
Bien
secondé par une bonne boîte de vitesses et par une tenue
de route sereine, il vous permettra de vous amuser en toute
sécurité.
Pour
rendre sa voiture encore plus radicale en matière
de tuning, David l’a équipée
de tout un tas d’accessoires provenant de chez
Citroën
Sport. Un choix logique quand on sait que David et Christophe
travaillent chez PSA. Ainsi, cette Saxo ressemble
en de
nombreux points à celles qui participaient, il y a quelques
temps à la Saxo Cup, cette formule de promotion qui sillonnait
la France des circuits.
 Le
moteur augmente de puissance grâce à un boîtier électronique
Promax et par le biais d’un kit d’admission par
boîte à air gros débit avec un filtre à air Green. L’échappement
a également subi de profondes transformations avec un silencieux
intermédiaire et une sortie inox Madac qui dispose d’une
sonorité particulière, beaucoup plus sympathique que l’originale.
La suspension
d’origine a, pour sa part, été remplacée par un kit
combiné fileté réglable et par des amortisseurs sport Blistein,
le tout en provenance directe des ateliers sport de la marque
aux chevrons.
Grâce
à cet aménagement, la Saxo DDT qui voit sa hauteur de caisse
diminuer de 80 mm, jouit d’un comportement routier
irréprochable, mais qui se traduit par une dégradation
notoire du confort. La caisse est désormais très rigide
et on a l’impression d’être dans une voiture
de course. Vraiment sympa pour les sensations, mais
franchement pas
très agréable pour le dos, surtout en ville. Attention,
car les ralentisseurs peuvent se révéler de véritables
tortures… tuning fragile donc.
 Enfin,
à la frontière de la mécanique et du tuning,
on trouve les jantes chromées de marque Team Dynamics
modèle
Phantom en 17 pouces qui sont associées à des pneumatiques
Toyo en 205/40.
La mécanique
est donc totalement convaincante et on a vraiment envie
de se prendre pour un pilote de rallye. Il ne manque plus
qu’un siège-baquet et un casque et vous êtes paré pour
le départ.
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Une carrosserie qui donne envie
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