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 Parallèlement
à la ligne qui a été complètement repensée, la mécanique
a subi aussi de nombreux aménagements. Ainsi, la MR2 frôle
littéralement le bitume grâce à la pose de ressorts courts
Eibach entraînant une diminution de la hauteur de caisse
de 6 mm et l’adoption de jantes 18 pouces Focal importées
des USA associées à des pneus Falken de taille 215/35.
Le
terme de frôler n’est pas excessif car il a fallu détruire
les ralentisseurs qui se trouvaient dans l’enceinte
du circuit de Magny-Cours pour que cette voiture et d’autres
puissent atteindre la zone d’exposition.
L’originalité
de ce tuning vient également de l’échappement avec une ligne inox
qui a été aménagée afin de recevoir deux sorties oblongues
DTM. Un choix peu judicieux, selon nous, car les silencieux
cassent l’harmonie de l’auto.
Notons
enfin la présence d’un kit d’admission KN.
 En
ce qui concerne le tuning de l’habitacle, la touche
personnelle est grandement présente avec un intérieur en cuir blanc
"maison", un volant et un pommeau Gian Carlo parfaitement
coordonnés. Le tableau de bord se pare de son côté d’une
peinture bi-ton (blanc-orange).
Au
final, les travaux ont duré dix mois. Même si cela peut
sembler très long, il faut savoir que David se consacrait
à sa passion le soir après le travail et tous les samedis
avec son frère. Rien n’aurait été possible non plus
sans le coup de main d’un de ses amis peintre qui travaille
chez Bernhard Autos à Wimmenau.
Quand
on voit le résultat, on comprend mieux le temps qu’il
a fallu pour parfaire un tel travail. Le budget est également
important car on peut estimer cette voiture à près
de 30 000 €
(environ 200 000 F : 70 000 F
pour l’achat de la voiture, 90 000 F pour
les pièces et le reste pour la main d’œuvre).
Avis donc aux amateurs de tuning.
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