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 Côté
moteur, Gabriel a rectifié toute la philosophie de la RX7.
L'équilibre de cette GT et de ses 255 ch d'origine n'est
plus qu'un vieux souvenir. A la recherche du moindre centième,
le jeune tuner a appliqué un traitement de choc avec un
gros turbo en lieu et place des deux turbines, une pompe
haut débit qui gave le moulin de sans-plomb salutaire et
des injecteurs plus gros pour suivre le rythme imposé.
Au
passage, la cartographie a été revue et toute la chaîne
respiration/expiration corrigée par l'ajout d'une admission
directe K&N, d'un pot catalytique haut débit et d'une ligne
d'échappement spécifique. Résultat : le doublement de la
cavalerie lorsque le rotatif est au sommet de sa forme,
soit près de 500 ch pour un engin de 1 200 kg tout mouillé.
 En
résumé, Gabriel s'est doté de l'arme fatale pour pulvériser
tous les chronos, ridiculiser Porsche
, Ferrari
ou BMW. Prévoyant, l'homme a aussi renforcé embrayage et
boîte de vitesses qui doivent supporter de nouvelles contraintes.
En
contrepartie d'une RX7 qui accélère comme une moto et freine
comme une monoplace, toute notion de confort a été gommée.
Les jantes Lexani Crystal de 20 pouces posent à plat la
Mazda pendant que les suspensions réglables collent l'ensemble
au bitume. Diablement efficace mais terrible pour le dos,
cette RX7 ne se conduit pas, elle se pilote.
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Habitacle cossu
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