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 Le
morceau de choix d’une M3 se situe sous le capot. Amalio
y a donc été de son coup de patte pour que le 3.0 développe
295 ch au lieu des 286 d’origine. A ce niveau de performance,
le moindre cheval se gagne à la sueur d’une cartographie
habilement repensée.
Au-delà
des chiffres, le propriétaire avoue tout sourire les bienfaits
de la préparation tuning en terme de reprise et de facilité de
conduite. Vu les performances d’une M3 strictement
d’origine, le plaisir ressenti au volant de l’engin
frise le nirvana automobile ! Et c’est précisément
sur les sens qu’Amalio enfonce le clou.
 La
sourde mélodie du six cylindres cède le pas au grondement
d’une ligne d’échappement spécifique qui libère
une cavalerie généreuse. Ce n’est plus du Mozart mais
la chevauchée des Walkyries. La puissance est aussi habilement
contenue par un châssis développé par la section Motorsport
de BMW et quatre rouleaux compresseurs.
Amalio
a cherché ce qui rentrait au plus près et ce sont des BBS
de 18 pouces qui ont remportés tous les suffrages. Les jantes
à déport au look germanique ont ensuite été polies pour
un rendu sans faille.
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