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 Pour
pimenter d’autant son retour fracassant dans les beaux
quartiers, la Mini réserve bien d’autres attentions
à ses heureux possesseurs. Comme tous les mythes automobiles,
sa grande sœur était dotée généreusement d’un
catalogue d’accessoires impressionnant qui autorisait
tous les excès. Passée dans le giron germanique, la nouvelle
Mini ne renie pas cet esprit.
Les Allemands, qui ne sont pas des novices en matière de
personnalisation, ont donc relevé le défi et BMW gratifie
sa Mini d’un programme jamais vu à ce niveau pour un
constructeur généraliste. Quitte à choquer la rigoureuse
marque allemande qui préfère parler de personnalisation,
on peut parler de tuning, tant la diversité des pièces permet
de rendre sa petite merveille quasiment unique sur le marché.
En fait, lorsque vous poussez les portes du concessionnaire,
le choix du véhicule n’est pas le plus difficile. Il
faut ensuite choisir dans une liste de possibilités épaisse
comme un bottin.
Il y a les jantes, tout d’abord : à rayons, doubles,
simples, multiples ou en alliage léger. Et puis surtout,
si l’ancienne Mini se chaussait au rayon enfant, la
nouvelle répond à la mode actuelle en osant des dimensions
qui n’ont rien à envier à celles d’une berline.
Avec du 17 pouces, la Mini met en avant un physique trapu
qui comblera les amateurs de boules de nerfs.
Pour enfoncer le clou, BMW propose un kit aérodynamique
composé d’un bouclier avant, d’une jupe arrière
et d’une calandre noire spécifique. Au passage, les
bas de caisse sont repeints dans la teinte carrosserie.
Ajoutez-y un aileron de toit et de superbes optiques arrière
blanches, et vous voilà en possession d’un véhicule
totalement revu pour concourir sur les meetings, le tout
par les bons soins de votre concessionnaire. Un traitement
très sportif qui révèle surtout une aptitude certaine à
accepter toutes les transformations.
Pour les insatiables passionnés, on notera aussi la possibilité
d’adjoindre des rétroviseurs chromés ou de changer
le son de l’échappement pour transformer une paisible
Mini en surexcitée du bitume. Et si vous n’avez pas
adopté l’un des toits ouvrants, vous pourrez aussi
décorer votre pavillon d’un drapeau (à damier ou national)
ou donner à votre Mini des airs "rallye" par des
bandes de capot ou des antibrouillards additionnels. Kitch
mais terriblement dans l’esprit Mini !
L’habitacle répond à la même logique. Aux efforts de
finition exemplaire, l’ambiance si particulière distillée
par la Mini peut se décliner en fonction de toutes les envies.
Le chic du salon anglais est perpétué par un choix de cuir
enviable : noir, beige, bleu ou vert. Le bois peut
évidemment se faire omniprésent sur le tableau de bord et
le levier de vitesses. Avec l’inox ou le chrome, la
Mini peut aussi adopter la combinaison sport, du repose-pied
en passant par les poignées de portes ou le pommeau. Combinée
à tous les raffinements high-tech, cette Mini marie tous
les genres avec un bonheur certain.
Forum :
préférez-vous l’ancienne Mini ou la nouvelle Mini.
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BMW Mirabeau : la personnalisation du détail
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