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 Ayant
hérité d’une C3 accidentée à l’arrière, les étudiants
de l’Espera ont dû tout d’abord reconstruire intégralement
le hayon, le bas de caisse et toute la structure. Une fois
cette réparation effectuée, les modifications ont pu commencer
et elles ont été multiples.
 Le
pare-chocs arrière a connu de nombreuses transformations
dont notamment l’apparition d’extracteurs latéraux,
la création d’un emplacement pour la plaque d'immatriculation
qui remplace celui situé au niveau du coffre, ainsi que
l'ajout d'un échappement de gros diamètre. Une fois remis
à neuf, le hayon a reçu des feux transparents façon Lexus
en provenance du préparateur AS Design, puis a été épuré
avec la disparition des logos, de la serrure, de l’essuie-glace
et de l’emplacement de la plaque.
 La
partie arrière supérieure n’est pas en reste avec un
inédit aileron de toit qui constitue la "fuyante"
du toit, auquel a été ajouté un 3e feu stop.
Terminé par les deux pointes latérales, celui-ci redonne
un peu d'agressivité et de caractère aux rondeurs du toit
et de la ligne globale du véhicule.
 La
face avant a profondément évolué. Le bouclier reçoit désormais
une large prise d’air qui côtoie deux lames qui trouvent
leur continuité dans les extensions d’ailes. Celles-ci
continuent désormais sur les boucliers avant et arrière
afin de leur donner une forme massive de côté et une parfaite
intégration des jantes 18 pouces. Les bas de caisse sont
intégrés aux extensions pour faciliter le montage et permettre
d'éviter les jointures apparentes.
 La
calandre est, pour sa part, nettement plus aérée que d’origine
et devient le prolongement du capot grâce à un lissage de
la partie supérieure. Contrairement au coffre, la calandre
conserve les doubles chevrons mais ceux-ci ont été empruntés
à un autre modèle de la marque.
Pour
parachever le tout, l’ensemble de la carrosserie a
été lissé. Par conséquent, les baguettes latérales et autres
poignées de portes ont purement et simplement disparu. La
peinture a aussi changé. Au revoir le bleu clair d’origine
et bonjour le violet sur mesure mis au point et appliqué
par les spécialistes Profil-R. Ainsi
affublée, la C3 est élargie de 3 cm et gagne nettement en
agressivité, tout en conservant ses lignes originelles.
La C3 Espera a aujourd’hui des faux airs de C2 WRC.
 Pour
un projet de fin d’étude, cette C3 Profil-R est une
totale réussite qui prouve que des étudiants peuvent faire
aussi bien que des professionnels, avec un peu d’imagination.
Malheureusement
si l’idée et la réalisation ne souffrent d’aucune
critique, on peut regretter le fait que cette préparation
se concentre uniquement sur l’esthétique de la voiture.
Pas question, ici de modification de l’habitacle ou
d’implantation de sonorisation délirante. Dommage…
Forum
: que pensez-vous de cette réalisation, n'hésitez pas à
donner votre avis sur notre forum.
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une mécanique très légèrement retouchée
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