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 Comme
on peut s’en douter, il aurait été étonnant que
la mécanique n’ait pas bénéficié du même soin
que le reste de ce projet. Le principal souci a donc
été de trouver des jantes qui puissent s’adapter
aux nouvelles dimensions. Après plusieurs essais,
le choix s’arrête sur des Focal chrome en 18
pouces chaussées en Toyo 215/35. Avec les ailes larges,
les élargisseurs de voies étaient indispensables.
Les roues se voient éloignées chacune de 45 mm à l’avant
et de 80 mm à l’arrière. La liaison au sol est
complétée pour sa part par des suspensions optimisées
composées d’un kit complet d’amortisseurs
SPAX RSX avec tiges filetées réglables en hauteur
et en pression.
 Le
moteur a subi quelques petits aménagements avec une
nouvelle puce au niveau de la gestion électronique
et une boîte à air carbone BMC avec tubulure en inox
qui permet de gagner 30 chevaux pour atteindre la
puissance totale de 105 chevaux.
 Pour
donner une sonorité adéquate à cette Polo, Benjamin
a installé des échappements Dynamic inox disposant
de sortie en titane. Ce dispositif est tout nouveau
puisqu’il succède à un échappement Duplex rallye
avec sortie Remus. L’esthétique n’est pas
oublié puisque l’habillage moteur est de la même
teinte que la carrosserie et hérite d’un témoin
de niveau huile en forme de levier de vitesses. Une
originalité de plus à ajouter sur la liste déjà longue.
Véritable
bête de concours, cette Polo s’est mise en évidence
durant la plupart des meeting de cette année. Désirant
se lancer dans une nouvelle aventure, Benjamin souhaite
vendre sa voiture. Pour cette Polo sans la sonorisation,
comptez 20500 € et 28000 € pour le projet complet.
Un tarif raisonnable pour une préparation déraisonnable !
Forum
:
que pensez-vous de cette Polo, n’hésitez pas
à donner votre avis sur notre forum.
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Fiche technique et prix
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