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Citroën
2 CV (1948-1990) : Le triomphe de la modestie
"2
pattes", "deudeuche" ou "voiture
du peuple", à vous de faire votre choix parmi
ces nombreux diminutifs pour qualifier la star
qui a fait exploser les ventes de Citroën : la
2CV.
 En
véritable modèle populaire, la 2CV a séduit
près de
4 000 000 de fans sur près de 40 ans de
carrière.
Dans les années 30, le patron de l'époque de Citroën,
Pierre-Jules Boulanger, souhaitait créer la première
voiture populaire, au confort simple et accessible
au plus grand nombre.
Pour transformer son rêve en réalité, il fera appel à l'ingénieur
André Lefebvre et au designer italien Flaminio Bertoni. 7 ans plus tard
un prototype baptisé TPV (très petite voiture) voit le jour. Mais la guerre éclate
et le trio devra patienter jusqu’en 1948 pour présenter la version
définitive
de sa 2 pattes à l'occasion du Salon de l'auto à Paris. Le succès est immédiat.
La foule s’agglutine sur le stand Citroën et le carnet de commande
ne cesse de désemplir. Pour obtenir leur 2 CV, certains clients doivent attendre
jusqu’à 7 ans. La fabrication débutera un an plus tard. La 2 CV se
vend si bien que la gamme s'étoffe.
 On
comptera près d'une dizaine de versions :
rando-raid, Dolly, Charleston, Club, Cocorico, Duffy, etc.
Une
base de 6 Club
C'est
sur ce modèle mythique que deux amis originaires
du Sud Ouest de la France ont décidé de jeter leur
dévolu. Interrogé par Caradisiac, Axel, le propriétaire
de cette magnifique 2 CV concède son faible pour
les voitures anciennes. "Je suis un passionné de
la 2 CV. Comme la Cox, c'est une voiture qui a
marqué l'histoire. Une voiture populaire qui offre
un côté fun, qu'aucune voiture actuelle n'est en
mesure d’offrir".
 Il
aura fallu près
de 10 mois de dur labeur aux deux compères et
près
de 10 000 € d'investissement -achat de la
voiture compris- pour venir à bout de ce chef
d'œuvre de tuning. Comme
base, notre duo girondin s'est orienté vers une
Citroën 2 CV Six Club de 1978. Exerçant tous deux,
une profession lointaine de l'univers automobile,
seule la passion du bricolage et de la mécanique
maison les a rapproché. Cette deudeuche est donc
un "one shot", comprenez l'unique modèle
passé sous les mains de nos deux artistes du tuning amateur.
 Comme
vous pourrez le lire par la suite, cette Six club
s'est classée à plusieurs reprises dans des Top
5 de nombreux meeting régionaux de tuning "cabriolet
et esthétique" en 2004. Aujourd'hui, Axel
a effectué quelques modifs, notamment au niveau
des jantes. Désormais la petit Citroën roule avec
des jantes 15'' à déport de Cox à 5 trous.
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Texte
: Alexandre Bataille
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