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Sous
le capot arrondi de cette réalisation tuning, l'originel
2 cylindres à plat
avec carburateur à double corps, laisse sa place à un
bloc 1 300 cm3 de GS. Ce quatre cylindres à plat
opposés 2 à 2 à refroidissement par air, deux arbres à cames
en tête développe pas moins de 65 ch. Pas mal pour
une voiture dépassant à peine les 500 kilos. Pour
gonfler le tout, Axel a pensé à nourrir le 4 cylindres
via 2 carburateurs ZR d'origine Alfa Romeo. Ainsi
dotée, la Six Club est capable d'atteindre les
170 km/h ! contre les 90km/h initiaux. Côté transmission,
une boite courte de GS à 4 rapport a été préférée à celle
d'origine pour offrir plus de pêche. Pour une tenue
de route optimale, Axel et Stéphane lui ont apposé un
châssis d'Ami Super. Quant aux suspensions, elles
restent d'origine.
Finitions
 L'intérieur
d'origine plutôt spartiate a été remis au goût
du jour, façon tuning touch.
On remarque un pédalier alu et or, un
levier de vitesses chromé. La
sellerie en cuir bicolore (noire et orange) réalisée
par le spécialiste bordelais "car in housse" est
soulignée par des flammes incrustées du même ton
sur les panneaux de porte. Le tableau de bord d'origine
qui est également repeint en orange, reçoit un
compte-tours Autometer et un volant SW Racing.
Hormis ces quelques modifs du genre tuning, Axel
et Stéphane
ont souhaité conserver l'esprit originel de la
deudeuche. Simple et populaire. Et en cas de pépin,
vous pourrez toujours compter sur un extincteur,
chromé, s'il
vous plaît !
 Concernant
la sono, les deux comparses ont joué sur l'illusion
d'optique. En lieu et place de la banquette arrière,
réside une bonbonne de NOS… Mais pas n'importe
laquelle. Plutôt que d'injecter du Nitrous cette
dernière recrache des watts, 250 environs. Ce caisson
de basse Bazooka donne une parfaite illusion. Il
est alimenté par un ampli Prédator 600 watts et épaulé à l'avant
par un kit éclaté Oxygen.
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