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Vous connaissez le "Fighting spirit" ? Il s’agit
de cette valeur souvent attribuée aux sportifs britanniques
pour leur courage et leur débauche d’efforts. Dans
le monde automobile, MG a décidé de s’approprier cette
maxime : à ses productions de prouver leurs qualités.
La ZS 180 vient s’intercaler dans la gamme des sportives
MG, entre la ZR 160 (la berline compacte) et la ZT 190 (la
grande routière).
Avec trois volumes et quatre portes, cette berline représente
la voiture idéale pour le père de famille qui souhaite transporter
sa petite famille sans négliger pour autant la performance
sportive et l’esthétique.
Dès le premier coup d’œil, on se rend compte que
la MG ZS 180 est très éloignée de la Rover 45 qui lui a
servi de base. Le look relativement aseptisé du modèle classique
gagne indéniablement en agressivité grâce à l’ajout
sur la carrosserie de différents appendices. La face avant
équipée d’un bouclier avec antibrouillards intégrés,
d’un spoiler, d’une grille de calandre spécifique
et d’une prise d’air inférieure en nid d’abeille
poli confère à ce modèle un caractère plus provocant.
D’un point de vue esthétique, d’autres pièces
font également leur apparition. Citons en vrac, les bas
de baisse, la sortie d’échappement avec une protection
thermique polie, l’aileron et le bouclier arrière.
Pour ceux qui désireraient affirmer encore plus la personnalité
sportive de l’auto, MG propose un becquet compétition
beaucoup plus massif et voyant, façon Mitsubishi Lancer
EvoVII au prix de 250 €.
 L’habitacle
reçoit quelques transformations significatives avec deux
sièges baquets qui trônent majestueusement au centre. La
sellerie est caractéristique avec un mélange de trois coloris
bien distinctifs. Le volant et le tableau de bord, qui est
spécifique (fond blanc avec illumination orange la nuit),
sont désormais siglés MG. L’inspiration provenant de
la compétition se retrouve également au niveau des ouvertures
de portes avec des platines alu, sur la console avec des
implants en alu brossé et un levier de vitesses de petite
taille. Cette cure de jouvence apporte une réelle plus-value
à la Rover 45 de base. L’esprit sportif qui a motivé
cette "radicalisation" est donc indéniablement
présent.
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Une
mécanique "maison"
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