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Les premiers tours de roues sont assez significatifs. Dès
la mise en marche du moteur, on est tout de suite charmé
par le chant du V6 qui ronronne gentiment au ralenti et
rugit lors des accélérations. En roulant, le charme persiste.
Malheureusement cette symphonie est un peu gâchée par la
sécheresse des suspensions qui retransmet toutes les petites
imperfections de la route et la position de conduite se
révèle assez fatigante en ville. La boîte de vitesses est
relativement dure.
Sur route, les défauts ressentis en ville s’atténuent.
Malgré le peu de souplesse des suspensions, les sièges baquets
remplissent parfaitement leur fonction car le conducteur
et le passager avant sont parfaitement “plaqués”.
Les vitesses en conduite plus incisive s’enchaînent
mieux et on a un peu l’impression d’être dans
un cockpit de voiture de rallye. La tenue de route et le
freinage sont en revanche difficilement critiquables.
 Même
si les qualités dynamiques sont à la hauteur des espérances,
l’équipement et la finition déçoivent par leur simplicité.
Ainsi, il n’y a pas de lecteur de carte, d’appui-tête
ou de vitres électriques à l’arrière. Le choix des
matériaux et l’assemblage laissent un peu à désirer
avec des plastiques lisses dont le vieillissement peut être
sujet à caution. En revanche, il n’y a rien à redire
concernant ceux utilisés pour la planche de bord. Dommage
aussi que certains fils situés près du tableau de bord ou
au niveau du frein à main dépassent, ou que les commodos
et la boîte à gants semblent être très fragiles. On regrettera
l’absence d’ordinateur et d’autoradio de
série (un comble de nos jours pour ce prix !).
 La
vocation familiale de la voiture est en revanche conservée
car quatre personnes peuvent sans aucun problème y prendre
place. Néanmoins la présence d’un accoudoir central
et un espace plus important pour les jambes auraient été
les bienvenus. La grandeur du coffre et l’habitabilité
sont correctes mais beaucoup plus réduites que sur certaines
voitures plus récentes de la même catégorie comme la Renault
Laguna II ou la Peugeot
406.
C’est justement le principal reproche que l’on
peut faire à cette voiture car si l’idée est bonne,
la base a pâti des années qui ont passé car il faut se rappeler
que la Rover 45 a été commercialisée pour la première fois
en 1992.
 Au
final, pour 23 000 €, la MG ZS 180 représente un bon investissement
pour tous ceux qui recherchent une voiture ayant un caractère
moteur fort. Les amateurs de tuning seront comblés avec
une auto qui dégage une personnalité certaine et des équipements
intéressants. Sachez qu’il existe la MG ZR 160, la
berline compacte (disponible à partir de 19 000 €) et la
ZT 190 ch, le haut de gamme de la marque (vendue 33 000
€). Pourquoi alors ne pas vous laissez tenter ?
Caradisiac
a aimé :
Le caractère
et la sonorité moteur
La qualité du freinage
La présence des pièces de tuning (jantes, bouclier…)
Caradisiac
n’a pas aimé :
Certaines
lacunes dans les équipements intérieurs
La finition qui laisse à désirer
La visibilité arrière
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suivante :
Caractéristiques et prix du modèle présenté
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