 Apparue
sur le marché français début 2002, la Stilo a pour but de
remplacer les Bravo/Brava
apparues
en 1996. Actuellement en prise avec de grosses difficultés
financières et des parts de marché qui s’écroulent dans
certains pays, comme par exemple en France, le constructeur
a décidé de revenir à un design intérieur et extérieur plus
traditionnel et à un seul nom pour définir les deux versions
de berlines (3 et 5 portes).
Même
si la Stilo est beaucoup moins originale que la Bravo, elle
n’en demeure pas moins intéressante avec notamment
un rapport prix/équipements très performant. La 5 portes
vise principalement une cible familiale ; en revanche,
la 3 portes s’adresse à un public plus jeune et plus
dynamique. C’est justement cette version qui devrait
subir la plus grosse partie des transformations.
 Ceux
qui recherchent un moteur beaucoup plus sportif trouveront
leur bonheur avec la 5 cylindres 2.4 20 V, motorisation
de caractère qui développe 170 ch et s’accompagne d’origine
d’un kit carrosserie spécifique signé Abarth.
Pour
réaliser cette préparation, Fabrice Mion, le responsable
de FM Evoluzione, est parti d’une base beaucoup plus
modeste car il a choisi une Stilo 1,9 JTD développant 115
ch. Le résultat final est simplement magnifique et sans
commentaire, on croit même découvrir une voiture engagée
dans quelque championnat de tourisme.
Olivier
Pagès
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Un caractère des plus affirmés
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