Citroën
est perçu par beaucoup de monde comme un constructeur
vieillissant et cette tendance est confirmée par de récents
sondages d’opinion qui ont révélé que la firme aux chevrons
est la marque favorite des automobilistes de plus de 65 ans.
A l’opposé, Peugeot
et
Renault
disposent
d’une image plus dynamique qui sied mieux aux jeunes
et aux cadres dynamiques.
Hormis
la dernière-née, la C3,
et
bientôt le monospace C8, il faut bien reconnaître que la gamme
de Citroën manque réellement de pouvoir d’attraction.
Malgré
cela, certains modèles comme la Saxo
ou la Xsara
remportent auprès des jeunes, un succès encore conséquent,
notamment dans leurs versions sportives.
 Dans
le cas de la berline, la situation est un peu différente
car depuis la cure de jouvence de l’automne 2000, la
Xsara phase 2 ne cesse de convertir de nouveaux adeptes.
A son avantage, il faut reconnaître que certaines de ses
concurrentes comme la Mégane
par
exemple, accusent un sacré coup de vieux. Par conséquent,
la berline aux chevrons dynamisée par une nouvelle robe,
se taille désormais une bonne part de ce segment même si
la présence de la Peugeot 307 se fait de plus en plus croissante.
 Une
nouvelle "gueule", une présentation novatrice
et un programme WRC en rallyes concluant, voici en quelques
mots les raisons d’une réussite qui ne se remarque
pas uniquement dans l’Hexagone mais également dans
certains pays européens comme en Belgique par exemple.
Pour
dénicher cette Xsara, nous ne nous sommes pas rendus de
l’autre côté de la frontière, mais tout simplement
au Paris
Tuning Show qui
se tenait au Bourget début avril. Ce salon nous avait déjà
permis de découvrir une superbe réalisation sur Renault
Spider.
Après
cette rareté, place maintenant à une voiture plus commune,
mais grandement agrémentée par l’imagination de son
propriétaire.
Olivier
Pagès
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une esthétique d’inspiration personnelle
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Citroën Xsara
