|
 Quand
on parle de tuning californien, on imagine souvent les voitures
qui touchent le sol puis bondissent d’un coup. Un exemple
qui colle parfaitement à la situation car la Civic d’Olivier
se dresse sur ses roues ou s’abaisse à volonté jusqu’à
frôler le sol. La hauteur de caisse peut ainsi varier de
plus ou moins 15 cm. Ces manœuvres ont été rendues
possibles grâce à une suspension pneumatique EAI commandant
indépendamment chacune des roues. Elle est constituée de
quatre compresseurs et de deux réservoirs chromés de 30
litres placés dans le coffre. Des manomètres digitaux permettent
de connaître en temps réel la pression existante dans chaque
amortisseur.
 Comble
du luxe, ces manipulations sont réalisables à distance (jusqu’à
30 m) grâce à un joypad du même style que celui que l’on
trouve sur les consoles PlayStation. Imaginez la tête des
passants qui verraient une Honda Civic se trémousser toute
seule sans un conducteur à son volant ! Il y a de quoi
être surpris.
 Même
si ce système hydraulique est la principale prouesse technique,
il ne faut pas négliger pour autant le reste des transformations
mécaniques. Ainsi les jantes ont désormais un diamètre de
18 pouces et sont de marque Tenzo R Shu. Elles sont associées
à des pneus Toyo Proxes en 215/35.
 Côté
moteur, pas de grand changement car le Vtec marche déjà
très bien. Il reçoit simplement une admission directe Weapon
et une ligne d’échappement Supersprint qui a entraîné
la suppression du catalyseur. Le silencieux Remus double
sortie qui trône actuellement ne devrait pas être là bien
longtemps car il va être prochainement remplacé par un modèle
de Tenzo R. Grâce à tout cela, cette Civic gagne 17 ch pour
atteindre la puissance de 177 ch.
Page
suivante
Un intérieur superbe
|
