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 Apparue
sur le marché français en février 1993, la Peugeot 306 a
laissé sa place, lors du Salon de Genève 2001, à sa descendante
la 307. Après huit ans de bons et loyaux services et plus
de 700 000 exemplaires écoulés en France, elle fait pourtant
encore la joie de bons nombre d'automobilistes. Avec
une ligne qui n'a que très peu vieilli, il n'est pas surprenant
que cette berline (3, 5 portes, coffre, cabriolet ou break),
soit encore très présente dans le monde du tuning.
 Même
si certains professionnels comme Esquiss'Auto ou Ecosse
ont fait de la marque au lion leur spécialité, certains
particuliers n'hésitent pas à se lancer dans l'aventure.
Parmi
les nombreuses versions qui sont proposées aux amateurs
de la firme au lion, celle qui a sans aucun doute le plus
de succès est la Maxi, réplique de la voiture qui a été
engagée par le constructeur, durant plusieurs années en
rallye, en championnats de France et du monde.
Vu
l'élégance du modèle sportif, pas étonnant que beaucoup
aimant son allure aient décidé de transformer leur voiture
en une réplique de la Kit-Car. C'est le cas notamment de
Jérôme qui a fait de sa 306, une véritable merveille.
L'aventure
a débuté en 1999, lorsque Jérôme a acheté une 306 TD de
1995 pour faire de la route. Très rapidement, il est tombé
dans la déferlante tuning et a doté, dans les deux premières
années, sa Peugeot d'un kit Mygane conçu par Esquiss'Auto
et d'une sonorisation énorme de près de 155 Db qui lui permit
de terminer à la quatrième place du championnat de France
2001.
Désirant
posséder une voiture nettement exceptionnelle, il a arrêté
la sono et s'est lancé dans l'élaboration d'une 306 large,
fidèle à ses rêves les plus fous et le résultat est à la
hauteur des espérances de bon nombre d'adeptes de belles
mécaniques.
Olivier
Pagès
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Maxi, vous avez dit maxi
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Peugeot 306 :
