|
 Sans
pouvoir gommer l’anémie des 64 ch de son diesel asthmatique,
l’Inca n’en opère pas moins une mû vocale. Aidé
par une admission directe et un échappement Bonini, le mazout
vocalise sec à la grande surprise des rares automobilistes
qui ne l’auraient pas vu arriver de loin. La nonchalance
des performances n’empêche d’ailleurs pas cette
Seat d’ajouter à sa panoplie tous les attributs d’une
bête de circuit. Jantes de 16 pouces, amortisseurs Selex
et rabaissement radical (40 mm à l’avant et 80 mm à
l’arrière) transfigurent le comportement de l’Inca.
 Et
l’ambiance racing persiste derrière les vitres teintées.
L’apprenti pilote-livreur troque avec bonheur son volant
100 0x80488c0lastique pour un modèle cuir bleu/noir avec méplat
signé Momo. L’ambiance boulot/dodo est aussi éclairée
par un tableau de bord teinté ici et là de bleu et de jaune
carrosserie. Quand aux autres accessoires, pommeau et frein
à main, pédalier ou fonds de compteur blancs, ils font oublier
l’espace d’un instant que l’engin que vous
conduisez est un Seat Inca.
Page
suivante
Une autre vision du tuning
|
