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PORTRAITS MYTHIQUES
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Les géants de l'industrie
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Alpine, Agnelli, Bugatti, Cooper, Chapman, Ford, Gordini, Hall, Honda, Horch, lamborghini, Ligier, Peugeot, Porsche, Renault, Williams, Wyer
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 Disparition d’Edouard Michelin, le Bibendum est orphelin
Edouard Michelin, le patron du groupe Michelin est décédé à l’âge de 43 ans à la suite d’un naufrage au large de l’île de Sein. Le leader mondial du pneumatique est orphelin. Portrait d’un géant de l’industrie. |
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 Henry Ford : l’homme de la Ford T
Henry Ford rêvait d’une voiture universelle. Il créa la Ford T, qui fit sa gloire ainsi que sa fortune. Despote et intransigeant, ce premier géant de l’automobile ne sut pas changer de cap pour rentrer dans l’ère de la modernité. Sans l’arrivée de son fils puis de son petit-fils à la tête de la Ford Motor Company, son empire aurait périclité. |
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 La dynastie Agnelli : les empereurs de Fiat
C’est à la hussarde, sans s’encombrer de scrupules, que Giovanni Agnelli, ancien officier de cavalerie, bâtit l’empire Fiat au début du siècle. Dans les années 60, il passe la main à son petit-fils, Gianni, un playboy élégant et désinvolte. Mais sitôt maître de l’entreprise, le noceur se mue en patron redoutable et anticonformiste … |
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 Amedée Gordini : Le Sorcier bien aimé
Il manqua souvent de tout, d'argent, de méthode, du sens des affaires, mais jamais de passion. Il fut mécanicien, pilote, constructeur et ses talents multiples lui valurent le respect des plus grands. A la fin de sa vie, il laissa sa griffe sur de paisibles Renault qui se découvrirent soudain un tempérament de feu.
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|  Auguste Horch
Audi a été fondé en 1909 par Auguste Horch. Dès 1899, ce dernier avait créé à Cologne la firme "A. Horch et Cie", connue pour la production de modèles sportifs et hauts de gamme. Obligé de quitter la direction de sa propre entreprise en 1908, Horch fonde alors la "Auguste Horch Automobil Werke". Des complications juridiques et commerciales avec son ancienne firme, l'obligent bientôt à modifier cette dénomination...
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|  Ettore Bugatti : Le Seigneur de Molsheim
Fort d'une intuition admirable et d'un remarquable génie artistique, Ettore
Bugatti avait le don de donner une âme à la matière.
Toutes ses créations en témoignent. Baroques, prestigieuses,
parfois suprenantes mais toujours intelligentes, ses automobiles sont
aujourd'hui universellement reconnues comme des chefs d'oeuvre.
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|  L'incroyable histoire de Ferdinand Porsche
Le vieil homme semble flotter dans son costume sombre. Son regard noyé de lassitude au fond d'un visage amaigri se charge soudain d'une rare intensité. Ferdinand Porsche vient de découvrir les plans de la première voiture portant son nom. Penché sur la table à dessin, il examine longuement le travail de Ferry, son fils. Après un silence interminable, le verdict tombe : "Je ne l'aurais pas faite autrement que toi"...
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 Ferdinand "Ferry" Porsche
: le plus grand des petits constructeurs
Appelé très jeune à seconder son "génie
de père", Ferdinand "Ferry" Porsche a fondé et développé la marque qui porte son nom. Il a réussi
réussi à voyager au bout de ses
rêves.
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 Ferruccio Lamborghini : l’homme qui défia Ferrari
A quarante-cinq ans, Ferruccio Lamborghini était un homme comblé. Sa réussite fulgurante lui avait valu tous les honneurs de la république italienne. Riche et reconnu, il aimait toutes les bonnes choses de la vie et roulait en Ferrari. Un jour, excédé par la fragilité de sa machine et surtout piqué au vif par le mépris du Commendatore à son égard, il décida simplement de faire mieux. |
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 Guy Ligier : le costaud de Vichy
Guy Ligier, c’est d’abord une "tronche" qui n’aurait pas dépareillé dans un film noir. Il n’est pas pour autant un mauvais garçon, même s’il a alterné les bons et les mauvais coups tout au long de sa carrière. |
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_2.jpg) Colin Chapman : l'homme pressé
"Vivre vite", aurait pu être la devise de Colin Chapman. Ingénieur génial et créateur de la marque Lotus, il a été un précurseur en F1. Il y a bousculé les traditions, introduit de nouvelles techniques et fut même à l'origine de l'arrivée du sponsoring. Inspirateur de la Formule 1 moderne, il s'en alla avant la prise de pouvoir des constructeurs et la fin des artisans-champions.
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| Frank Williams l'opiniâtre
 Si l'écurie Williams peut s'enorgueillir d'un palmarès exceptionnel, elle le doit beaucoup au courage et à la ténacité de son propriétaire, Frank Williams. Un Anglais obstiné, qui a connu une longue période de galère avant de voir ses autos triompher. |
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 La naissance de Michelin
En 1889, quand la petite affaire familiale spécialisée dans le caoutchouc périclite, tous deux doivent quitter Paris pour sauver ce qui peut être sauver à Clermont-Ferrand Edouard doit oublier son atelier d'artiste et ses chers pinceaux, tandis qu'André démissionne de son poste de cartographe dans un ministère. Après avoir recentré les activités de la société autour de la fabrication de bandes de roulements en caoutchouc pour les véhicules hippomobiles, Edouard conçoit un pneu démontable "la roue à air" pour bicyclette. Une victoire dans la célèbre course cycliste Paris-Brest-Paris lui apporte la notoriété et il songe déjà à l'automobile. En 1895, Michelin sera le premier manufacturier au monde à équiper de pneumatiques une automobile que les deux frères piloteront dans la course Paris-Bordeaux. En dépit d'innombrables crevaisons, le pari est gagné et bientôt toutes les automobiles viennent au pneumatique. Connue pour sa discrétion mais aussi par son esprit inventif qui la placera toujours à l'avant-garde, la famille Michelin va se bâtir un véritable empire. |
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 Soichiro Honda : Le dernier empereur
Il appartenait à une époque, aujourd'hui révolue. Celle où de simples mécaniciens aussi inventifs qu'ambitieux se taillaient des empires. Soïchiro Honda fit mieux encore. Numéro un mondial de la moto en moins de dix ans, il devint ensuite un géant de l'automobile. |
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 Louis Renault : l’empereur de Billancourt
Inventeur de génie, bricoleur autodidacte, Louis Renault va devenir l’un des hommes les puissants du XXe siècle. Pendant quarante ans, il sera le seul maître à bord d’une entreprise atteinte de gigantisme. La crise économique des années trente, son conservatisme technique ébranleront l’empire. La Seconde Guerre mondiale emportera l’empereur de Billancourt. |
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 Alpine (1955-1995) : Blues et souvenirs en bleu
Alpine, c'est bien sûr la légendaire Berlinette reine des rallyes et un palmarès capable de remplir un annuaire téléphonique...Mais c'est aussi et surtout le fruit de la formidable passion de Jean Rédelé, son créateur.
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| Alpine, Agnelli, Bugatti, Cooper, Chapman, Gordini, Hall, Honda, Horch, lamborghini, Ligier, Peugeot, Porsche, Renault, Williams, Wyer |
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