1952 : Un salon sérieux
Cette édition devait péréniser le renouveau de l'automobile française avec les années noires des lendemains immédiats de la guerre. Pourtant l'heure est à la morosité. En un an, les exportations de voitures françaises ont chuté de plus de 80 % .L'industrie allemande qui étale déjà sa puissance et son dynamisme ne va pas tarder à prendre le leadership européen. Un salon sage donc, presque terne où l'heure est davantage au perfectionnement qu'à l'innovation.

Renault Frégate
Présentée l'année précédente, la grande berline de la Régie à bien du mal à faire sa place sur le marché. Renault la décline désormais en version économique baptisée "Affaires" tandis qu'une version Coupé est également présente sur le stand.

Citroën Traction
La grande vedette du Salon 1934 est toujours là. Elle trône au sommet d'une gamme constituée simplement de la 2CV ! Pour l'occasion, la "Reine de la route" s'est dotée d'une nouvelle malle arrière qui double la capacité de chargement.

Simca Aronde
Une nouvelle variante pour l'Aronde: la "Plein Ciel", un élégant coupé deux portes dépourvu de montant central et offrant une grande luminosité.

Socema-Grégoire
C'est le seul "concept-car" (bien que le terme ne soit pas encore à la mode) de ce salon 1952. Il s'agit d'un coupé aux lignes futuristes mais discutables propulsé par une turbine à gaz. Le projet restera au stade expérimental.

Les autres nouveautés présentes au salon :
Ford Vedette (restylage), Fiat 1900, Ford Taunus 12M.