Un moteur de tracteur !

En dépit de son origine rurale, ce quatre cylindres va se révéler l'atout majeur de la voiture. Robuste, facile à entretenir, nerveux mais, affichant une grande souplesse, doté d'une jolie sonorité, il procure au roadster des performances plus qu'honorables pour l'époque. Pas de fioritures non plus pour le dessin de la carrosserie! Une ligne d'une grande simplicité avec des ailes qui s'efforcent de ressembler à celles de la Jaguar XK 120, deux phares globuleux à demi intégrés, des portières échancrées dépourvues de vitres et une jolie poupe effilée. Après une période de mise au point visant à rigidifier le châssis du prototype, la TR 2 (TR pour Triumph Roadster) est commercialisée en juillet 1953. Offrant le meilleur rapport prix/performances du moment, elle connaît un succès immédiat, notamment aux États-Unis qui vont absorber plus de 70 % de la production.