L'ultime version d'une voiture mythique : Alpine-Renault A110 1600 SX

Dernière représentante de la race des A110, la 1600 SX est souvent la plus méconnue de toutes les Berlinettes produites par l'usine de Dieppe. Et malgré la faible puissance de son moteur R16 TX de 95 ch, elle mérite le détour. A son volant on se prend facilement au jeu.

La Berlinette Alpine : Éternelle jeunesse

Cela fait des dizaines d’années que la Berlinette Alpine chavire le coeur de tous les amateurs de conduite sportive et pourtant, elle n'a pas pris une ride. Fruit de la formidable passion de son créateur, Jean Rédélé, elle reste le symbole de la sportive française. Jolie mais pas "bêcheuse", elle connaîtra, en outre, un destin hors du commun, en devenant Championne du monde Rallyes en 1973.

Alpine A 310 (1971-1984) : Mission impossible...

Succéder à la légendaire Alpine et concurrencer la mythique Porsche 911, telle était la double mission de l'Alpine A 310. Un programme bien trop ambitieux pour cet élégant coupé. Desservi par le manque de puissance et de noblesse de ses motorisations, il ne trouva jamais sa clientèle.

Citroën 2 CV (1948-1990) : Le triomphe de la modestie

Pour ses concepteurs, la 2 CV devait être le maximum du minimum automobile. Au fil du temps, elle sera bien davantage: bonne à tout faire à la ville comme aux champs, globe-trotter, sportive... Elle savait tout faire sans jamais frimer. C'est peut-être pour ça qu'on l'aimait tant!

1955 – 2005 : le 50 e anniversaire de la DS

A l'occasion du Rétromobile qui s’est déroulé du 11 au 20 février 2005 à Paris, Citroën a célébré les 50 ans de la magnifique DS. L'occasion de se pencher sur le berceau de cette auto si particulière sur laquelle on se retourne encore aujourd'hui dans les rues, plein d'admiration.

Citroën CX : Fille de déesse

Dévoilée dans les premiers jours d'août 1974, la CX a la lourde tâche de remplacer la DS. Pas facile, si ce n'est impossible de succéder à celle qui est considérée comme la "Voiture du Siècle". Héritant des immenses qualités de son aînée, elle va pourtant prendre une place à part dans le cour des amateurs de grandes routières.

Citroën Ami 6 : Le vilain petit canard

Sur une vieille photo de la famille Citroën, l'Ami 6 coincée entre les mythiques 2 CV et autres DS fait un peu figure de "vilain petit canard". Si, elle ne s'est pas muée en un magnifique cygne comme dans le conte d'Andersen, elle a su assumer, au fil du temps, ses différences et forcer la sympathie.

Citroën traction 11 cabriolet

En 1934, la Traction bouleverse le monde de l'automobile par son audace technologique. Elle sera produite pendant 23 ans et au cours de cette longue carrière aucune de ses rivales ne pourra égratigner sa suprématie de grande routière.Elément indispensable à toute gamme de l'époque, le cabriolet apparaît quelques mois seulement après le lancement de la berline. Construit sur les chaînes de Javel en compagnie des autres Traction, le cabriolet se décline bientôt dans tous les types, "7", "11", légères ou normales. Il existera même un prototype 22 à moteur V8, ainsi que deux ou trois légendaires "15" 6 cylindres.

Citroën Traction (1934-1957) : La reine de la route

En 1934, la Traction bouleverse le monde l'automobile par son audace technologique. Vingt-trois ans plus tard, ses qualités routières imposeront toujours le respect à la plupart de ses rivales plus modernes.

Citroën 5CV Trèfle : La Mini des Années Folles

Fort de ses premiers succès de constructeur automobile, André Citroën souhaite bientôt introduire sur le marché une petite voiture populaire. Il sort alors la 5 CV, une minuscule biplace livrée à un prix défiant toute concurrence. Le succès sera éclatant. Exclusivement proposée dans une robe jaune citron, la nouveauté est accueillie triomphalement par le public du Salon de l'Automobile 1921. Toutefois, si sa couleur vive contribue énormément à sa rapide popularité, la 5CV, sous son aspect rustique, est aussi très moderne : carrosserie en alliage léger, démarreur et éclairage électriques.