Vaisseau de la route

Disponible en deux motorisations essence (2000 et 2200), cette voiture ultra moderne, résolument aérodynamique et plutôt rapide détonne dans un paysage sinistré par le premier choc pétrolier. La CX semble arrivée dans un monde qui n'est déjà plus le sien et pourtant elle va rencontrer un franc succès, au point d'être élue "Voiture de l'année 1975". Dès les millésimes suivants, elle se fait multiple pour s'adapter à son environnement. Ainsi, après la disparition de la SM, elle devient à la fois le haut de gamme de la marque avec la luxueuse "Prestige", utilitaire avec des breaks immenses ou économique avec des versions dotées de nouveaux moteurs diesels, puis turbo-diesels très performants.

En 1984, le lancement d'une version GTI Turbo de 168 ch capable de dépasser les 220 km/h la fait résolument entrer dans les "club des grandes", soulignant s'il en était besoin ses exceptionnelles qualités routières, son confort et son silence d'utilisation. Deux ans plus tard, un habile restylage gomme certaines outrances et parvient enfin à dissoudre l'image négative de "grosse GS". Malheureusement les jours de cette insatiable dévoreuse de kilomètres sont comptés et, sans un bruit, comme toujours, elle s'éclipse pendant l'été 1989.

Carte d'identité

Moteur : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : de 1985 à 2500 cm3
Puissance : de 102 à 168 ch (essence) et de 66 à 120 ch (diesel)
Vitesse maxi : de 146 à 230 km/h
Production : 1 041 560 ex. (1974/89)