MATRA RANCHO (1977-83) - La grande évasion

Née peu après les deux chocs pétroliers des années soixante-dix, la Matra Rancho n'était pourtant pas une voiture de crise. Voiture verte et de loisir, familiale ou utilitaire, routière et citadine, elle se voulait une réponse optimiste à un marché en plein désarroi.

Matra Bagheera 1973-1980

Lancée à la grande époque de la légende Matra, la Bagheera aurait pu être la Porsche ou la Ferrari "à la française". Héritant hélas d'une mécanique indigne de sa ligne, la jolie panthère dut se contenter d'une vie de bon gros chat.

Panhard 24 CT (1963/67) : Beauté fatale

Comptant parmi les plus jolies voitures produites en grande série, la Panhard 24 est passée à côté de la légende. Succès de style, mais échec commercial, elle succomba en même temps que la doyenne des marques françaises.

Peugeot 205 : "Sacré numéro"

Élégante et moderne, elle a symbolisé le renouveau de Peugeot avant de "s'incruster" pendant près de dix ans à la première place du "hit- parade" des ventes en France. Un succès sans précédent dans l'histoire de la marque.

Peugeot 504 Coupé/Cabriolet (1969-1983)

Six mois à peine après le lancement de la 504, le coupé et le cabriolet font une apparition très remarquée au salon de Genève en mars 1969. Fidèles à la tradition Peugeot, ils allient la robustesse éprouvée de la berline à une robe de haute couture dessinée par Pininfarina.

Peugeot 404 : Le charme discret de la bourgeoisie...

Lancée symboliquement avec l'avènement de la décennie 60, la Peugeot 404 affirme l'ambition de renouveau de la firme sochalienne. Moderne, mais sage, saluée unanimement pour ses qualités routières, elle s'impose d'emblée comme un immense succès commercial. Première Peugeot produite à plus d'un million d'exemplaires, elle sera pendant plus de quinze ans indissociable du paysage automobile français.

Peugeot 403 (1955-67)

Première Peugeot produite à plus d’un million d’exemplaires, la 403 n’a laissé que des bons souvenirs. Avec sa silhouette discrète, à la limite de l’austérité, elle a été la voiture préférée de "gens sérieux". Une clientèle fidèle cultivant avec la même obstination que la marque de Sochaux l’image d’une paisible respectabilité.

Peugeot 403 D : la première diesel française

Après avoir été testé pendant plusieurs mois par des chauffeurs de taxis parisiens, la 403 diesel est commercialisée quelques jours avant l'ouverture du Salon de Paris...

Peugeot 403 Cabriolet (1957-61) : le plein air bourgeois

Fidèle à une longue tradition de cabriolets de grande série, Peugeot présente la version décapotable de la sage berline 403, un an après le lancement de celle-ci. Popularisé dans le monde entier par la série TV Columbo, le cabriolet 403, bien que très rare, est devenu le plus célèbre de la famille.

Peugeot 402

Les formes fluides et aérodynamiques nées aux Etats-Unis, à l'aube des années trente, déferlent bientôt sur l'Europe. Peugeot suit d'abord timidement la mode en "faisant faire le dos rond" à ses anciens modèles . Cette politique frileuse avoue bien vite ses limites lorsque Citroën dévoile sa révolutionnaire Traction. Une page est définitivement tournée. Conscient du danger, Peugeot entame une refonte complète de sa gamme. La 402 en sera le premier élément.

Espace 1 : le public fait la légende

Personne ne croit à l'Espace, surtout pas Peugeot qui refuse le projet Matra au début des années 80. Renault prend le relai et ose le pari de sa commercialisation. En quelques mois, il devient la coqueluche du public. La concurrence, quant à elle, mettra dix ans à s'organiser.

Renault 5 (1972 - 1984) : bien dans son temps

Produite à plus de 5,5 millions d'exemplaires, la R5 s'impose comme la plus grande réussite de l'industrie automobile française.